招商轮船(601872):运价下行油运承压 多元船队彰显韧性
事件描述
2024 年三季度,公司实现营业收入60.6 亿,同比+0.5%;归母净利润8.7 亿,同比-11.7%;扣非后归母净利润为8.4 亿,同比-4.4%。
事件评论
油运承压,散运成亮点。油运/散运/集运/滚装船业务分别贡献营业收入20.2、21.1、13.3、4.1 亿,分别同比-5.0%、+22.7%、+16.3%、-18.9%;分别贡献净利润3.9、3.7、2.3、0.8 亿,分别同比-27.7%、+75.6%、32.8%、-12.2%。
油运业务:运价下行业绩承压。行业层面,克拉克森VLCC-TCE 运价Q3 均值为3.2 万美元/天(前置1 个月),环比-29.4%,总体上Q3 市场下行。公司期租市场费率保持稳定,VLCC 在即期市场实现的日均TCE 与去年同期持平,因此Q3 油运船队营收环比-16.2%,略好于运价跌幅。不过,公司额外10 艘VLCC 船舶加装脱硫塔导致营运天数有所减少,同时坞修费用和折旧摊销费用有所增加,Q3 净利润环比-52.1%,利润率为19.1%,整体油运船队受运价下行以及坞修成本增加导致盈利下滑。
散运业务:业绩成亮点。行业层面,Q3 继续受散货进口需求带动,尤其粮食和煤炭进口高增(进口量分别同比增长14.4%和11.1%),干散货运价持续上行,其中BDI 于Q3 录得均值1870 点,同比+56.7%,环比+1.2%;公司层面,VLOC 船均为长期COA 合同提前锁定,中小型船更多受益于现货市场,兼具韧性与弹性。各船型日均TCE 均跑赢市场,全船队日均TCE 同比增长21%,船队日均TCE 环比提升,因此公司散运船队Q3 营收同比+22.7%至21.1 亿,净利润同比+75.6%至3.7 亿。
其他业务彰显任性。(1)集运市场受上半年抢运影响,Q3 需求环比下滑运价走弱。不过去年基数较低,单三季度东南亚线运价同比涨幅接近2.7 倍,公司Q3 净利润环比+70.6%,同比+32.8%至2.3 亿;(2)滚装船业务外贸保持高景气,内贸市场需求承压,运费下行拖累业绩;此外运力结构调整后外贸航线拉长也会收入结算周期造成影响,Q3 净利润贡献0.8 亿;(3)LNG 业务Q3 贡献净利润1.5 亿,主要来自CLNG 投资收益,保持稳定。
新订单与改造并行,提升船队竞争力。公司目前在手订单80 艘,包括6 艘VLCC、42 艘LNG 船和Newcastlemax 干散货船,订单运力922.8 万DWT,占现有运力24.2%。同时,公司对现有船舶改造加装脱硫塔,油轮船队脱硫塔安装比例超过60%,高于46%的市场平均水平。短期看,坞修扥等费用或增加成本,但以VLCC 为例,安装脱硫塔船舶年期期租租金跑赢普通船型10%。订单结构多元以及老船改造并行,船队保持竞争力。
投资建议:多元航运平台盈利有保障、上行有弹性。短期看,Q4 油运运价企稳;干散货船运价承压,但公司滚动期租策略更加稳健;集运方面东南亚旺季来临,运价反弹。中期维度,需求侧即将步入国内政策发力和联储降息周期,供给侧受限于长期资本开支不足、造船产能限制、环保新规等,公司有望迎来油、散共振行情。预计公司2024-2026 年业绩分别为51、71、81 亿,对应PE 为11、8、7 倍,维持买入评级。
风险提示
1、全球宏观经济出现较大幅度下滑;2、行业新订单大幅度增加