计算机应用行业调研报告:未来已来-上海车展中的自动驾驶掠影

类别:行业 机构:华创证券有限责任公司 研究员:张璋/王文龙 日期:2021-04-28

本次上海车展中,自动驾驶相关内容在国产车展位中相比一两年前的车展有了大幅度提升。第十九届上海国际汽车工业展览会(简称:2021 上海车展)于2021 年4 月19 日至28 日在国家会展中心(上海)举行。在本次车展中,我们注意到国产车厂对从L2 到L4 的自动驾驶产品,技术和应用的展览都有着很大的热情,展品丰富度相比1~2 年前的车展有了很大提升;而外资和合资品牌热情相对较低,可以说中国的辅助/自动驾驶领域已经走到了全球前列。

    本次车展的新秀华为大量展示了其在自动驾驶全栈的能力。在本次车展中,新秀华为展示的方案最为完整,从硬件到软件到解决方案到应用案例(如矿山车),且和其他厂商不同的是,华为推出了和车厂合作的车型(极狐),并预计将很快上市。在自动驾驶硬件方面,华为特别展示96 线中长距离激光雷达方案,可灵活配置的高清摄像头方案,以及4D 成像雷达方案。其演示也是实车实拍,显示出其全栈自动驾驶能力已经具备了一定成熟度。

    百度、地平线机器人是参展厂商中值得注意的自动驾驶参与者。百度的展示重点是软件和生态合作,并且有一个实车实拍的自动驾驶的演示场景,表明其也同样具备相当高的成熟度。和华为相比其量产车落地方案稍有落后。地平线的重点展示是各类的硬件,展现了数代自动驾驶芯片和硬件平台,表明公司已经完成了持续迭代开发,整体产品趋于成熟。但本次车展公司没有对其自动驾驶能力做现场demo, 且也没有量产车落地的计划。

    供应链展区则集中展示了各类激光雷达和视觉等自动驾驶的关键组件。本次车展包括velodyne(激光雷达行业龙头)在内的供应链厂商均积极参展,给我们的直观感受是自动驾驶相关的关键组件有较多且成熟的选择。

    A 股相关公司方面,德赛西威比较完整的展示自动驾驶的Demo,但其完全是基于虚拟环境生成,相比实车实测成熟度有一定差距。中科创达展台展品的主要内容是其拳头产品Kanzi 智能座舱,以及其在自动驾驶L2 级别的一些探索。

    本次车展表明了自动驾驶将可能从概念向落地应用过渡,带来和基本面变化相结合的投资机会。如果说前几年的自动驾驶相关的投资更多是基于概念的炒作,本次车展表明自动驾驶相关技术已经将有机会大规模在量产车上实用。多个厂商携实车实测demo 展出,以及众多供应链关键组件的展出都表明整个产业链已经趋于成熟。随着未来自动驾驶技术的真正落地,相关和基本面相结合的投资机会料将会到来。

    风险提示:L4+级别的自动驾驶技术成熟度仍有待验证,自动驾驶方面的监管、法律、责任划分等方面仍有相当多问题有待解决。