建筑与工程行业研究：两岸联通为基建市场带来新机遇

　　事件描述

    　　3 月25 日，国务院台办举行例行新闻发布会，发言人朱凤莲，统一后，台湾民众可以自驾直达北京。

    　　事件评论

    　　"七个更好"勾勒出统一后台湾发展的清晰蓝图。2025 年10 月25 日，中共中央政治局常委、全国政协主席王沪宁在纪念台湾光复80 周年大会上提出，和平统一后台湾在经济发展、能源保障、基础设施建设、安全保障、对外交往、民生福祉、精神文化生活七个方面将全面改善。2026 年3 月25 日，国台办发言人朱凤莲在例行发布会上进一步具象化基建愿景：帮助迅速建成环岛高铁，建设更多连接东西部的高速公路，共同建设研究多年的海峡快速通道，让台湾民众可以从本岛沿京台高速自驾到北京。从宏观原则到具象化场景，大陆对台基建政策落地步伐正在加快。

    　　台湾基础设施面临电力与交通两大领域老化困境。电力方面，电网设备老化与极端气候叠加，近年来已发生多次大停电事故，供电可靠性承受严峻考验。与此同时，2024 至2028年电力需求年均增长约2.4%，AI 科技发展进一步推高用电压力，预计2028 年AI 用电需求较2023 年增长约8 倍；此外，金门等地为独立海岛孤网，主要依靠柴油发电机发电，供电成本高于本岛。交通方面，花东铁路约112.6 公里仍为单线铁路，运能受限。

    　　厦金大桥与翔安机场构成两岸基础设施联通的先手棋。厦金大桥厦门段路线全长约19.6公里，刘五店航道桥主跨928 米、主塔高178.1 米，为福建省最大跨径桥梁及首座全离岸式海中悬索桥。2025 年12 月航道桥主塔顺利封顶，终点预留至金门段接口。翔安国际机场，作为中国"十四五"期间在建的最大智能绿色机场，飞行区等级为4F 级，规划年旅客吞吐量4500 万人次，2025 年底基本建成。两大工程共同构成厦金"同城生活圈"的物理骨架，也是中国跨海基建能力的直观展示。

    　　京台高速与海峡通道已纳入国家顶层规划。根据《国家公路网规划》，G3 京台高速福州至台北段计划2035 年前建成，路线从北京经福州连接台北，同时规划G1534、G1533 两条分别从厦门、泉州连接至金门的高速公路。海峡通道方面，北线方案（平潭至新竹）全长约122 公里，专家认为地震风险较低，是合意的一期路线。中国大陆地区高铁运营总里程已达5.04 万公里，覆盖97%的50 万以上城区人口城市，为两岸联通提供了坚实的技术与经验基础。

    　　统一后两岸基建融合前景广阔。金门已有先行示范——截至2025 年8 月，福建向金门累计供水超4300 万吨，占金门日常供水总量的81.9%，基础设施联通已在局部落地。中国大陆"十四五"交通固定资产投资达18.8 万亿元，国开行2025 年发放公路贷款超3600 亿元，展现出持续的基建投入力度。台湾海峡最窄处约130 公里，依托中国几十年来的基建经验，海底隧道或跨海大桥工程有望实现，台湾海峡通道造价初步估计在4000 亿至5000 亿元之间，两岸基建融合有望持续深化。两岸联通为基建市场带来新机遇，建筑板块，可持续关注头部央企，以及位于福建省的地方建工企业，如建发合诚等。

    　　风险提示

    　　1、政策推进不及预期；2、原材料价格大幅波动。