航运港口行业动态报告：MSC运力突破600万TEU VLCC供给周期正来临

　　核心观点

    　　1）MSC 运力突破600 万TEU。MSC 目前运营船舶总数为845 艘，其中，自有船舶547 艘，占其总运力的一半。在两年半之前，该公司2/3 的运力来自租船，当时MSC 的市场份额约为17%，目前已增长至超20%。MSC 运力还在增长，目前手握全球最多的订造运力。

    　　2）VLCC 供给周期正来临。与2023 年的波动相比，今年VLCC 表现更稳定，尽管峰值水平并没有达到预期的高度，与此同时，低点也没有大幅下跌。自年初以来，支撑VLCC 市场的基本面保持不变。

    　　主要驱动因素仍然是缺乏船队更新，新交付的船只数量很少。

    　　3）全球造船业月报出炉，中国船企接单第一。截至7 月8 日，2024年6 月份全球新签订单179 艘，共计597 万CGT。按接单船厂国家来看，中国船厂接获125 艘，合计434 万CGT。

    　　行业动态信息

    　　行业综述：从交运各子板块相对沪深300 表现看，本周（7 月22 日-7 月26 日）航运板块跌幅为1.35%，港口板块涨幅为1.66%。

    　　航运港口：MSC 运力突破600 万TEU，VLCC 供给周期正来临MSC 运力突破600 万TEU。根据Alphaliner 发布的最新数据，截至7 月23 日，地中海航运（MSC）运营总运力突破600 万TEU，至6016603TEU。MSC 目前运营船舶总数为845 艘，其中，自有船舶547艘，占其总运力的一半。在两年半之前，该公司2/3 的运力来自租船，当时MSC 的市场份额约为17%，目前已增长至超20%。MSC 的运力还在持续增长，目前手握全球最多的120 万TEU 订造运力。

    　　VLCC 供给周期正来临。2024 年截至目前，VLCC 租金仍低于阿夫拉型油轮和苏伊士型油轮。与2023 年的波动相比，今年VLCC表现更稳定，尽管峰值水平并没有达到预期的高度，与此同时，低点也没有大幅下跌。自年初以来，支撑VLCC 市场的基本面保持不变。主要驱动因素仍然是缺乏船队更新，新交付的船只数量很少。

    　　全球造船业月报出炉，中国船企接单第一。根据克拉克森最新数据统计（截至7 月8 日），2024 年6 月份全球新签订单179 艘，共计597 万CGT。与5 月份全球新签订单107 艘，共计236CGT 相比较，数量环比增加72 艘，修正总吨环比上升153.10%。按接单船厂国家来看，中国船厂接获125 艘，合计434 万CGT。