航运港口：国内首个航运指数期货上市 长荣海运收购鹿特丹港码头20%股权

　　核心观点

    　　1）近六周内中国至美西平均现货运费上涨约61%。本周欧洲航线运价继续回落，北美航线运价相对稳定；中东航线和印巴航线运价环比上涨18.1%和11.5%。

    　　2）中国首个航运期货品种——集运指数（欧线）期货，正式在上海期货交易所（简称上期所）全资子公司上海国际能源交易中心挂盘交易。上市首日多合约涨停。

    　　3）长荣海运收购了鹿特丹港Euromax 集装箱码头20%的股权，交易总金额为7250 万欧元。

    　　行业动态信息

    　　行业综述：

    　　从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（8 月14 日-8月18 日）航运港口板块保持稳定。本周航运板块下跌0.08%，港口板块上涨1.95%。

    　　航运港口：国内首个航运指数期货上市，长荣海运收购鹿特丹港码头20%股权

    　　近六周内中国至美西平均现货运费上涨约61%。本周欧洲航线运价继续回落，北美航线运价相对稳定。根据挪威行业分析机构Xeneta 数据，截至8 月15 日的六周内，由中国运往美西的40 尺集装箱的平均现货运费上涨了61%，达到2075 美元。截至8 月18 日，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为852 和1500 美元/TEU，较上期下跌8.0%和下跌0.5%。

    　　海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2003 美元/FEU 和3110 美元/FEU，分别较上期下跌0.7%和上涨1.3%。中东航线和印巴航线舱位相对紧张，分别较上周上涨18.1%和11.5%。

    　　国内首个航运指数期货上市，上市首日多合约涨停。8 月18 日上午，中国首个航运期货品种——集运指数（欧线）期货，正式在上海期货交易所（简称上期所）全资子公司上海国际能源交易中心挂盘交易。上市首日，集运指数（欧线）期货表现亮眼，多个远期合约涨停。截至午间收盘，集运指数（欧线）期货主力2404合约报910.6 点，上涨16.74%，2406 合约上涨超19%，2408 合约、2410 合约、2412 合约均涨停（上涨20%）。从成交持仓情况来看，截至8 月18 日午间收盘，集运指数（欧线）期货品种成交21.3 万手，成交金额95.3 亿元，持仓1.6 万手。

    　　8 月17 日，长荣海运发布公告称，收购了鹿特丹港Euromax 集装箱码头20%的股权，交易总金额为7250万欧元。长荣海运目前已在美国洛杉矶、奥克兰、塔科马，巴拿马箇朗港，日本东京、大阪，中国台湾高雄、台中、台北，泰国林查班等港口，设有专用码头。8 月14 日，长荣海运高雄港第七货柜中心正式启用。这也是台湾首个自动化集装箱码头，由长荣海运与台湾港务公司共同打造，长荣海运负责运营。除了投资码头外，长荣海运还在大规模投资运力。2023 年7 月，长荣海运订购了24 艘甲醇动力集装箱船，每艘运力为16000TEU，船舶单价1.8 亿～2.1 亿美元，交易总价超过40 亿美元。

    　　集运：维持中远海控、东方海外、海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022 年底公司货币资金为2369 亿元，公司净现金约1817 亿元，是A 股总市值1741.5 亿元的1.04 倍，是H 股总市值1278.5亿元的1.42 倍。（截至2023 年5 月5 日收盘价）。2）2022 年中远海控拟每股派发现金红利1.39 元（含税），合计分红223.72 亿元，继续维持50%派息比例，对应A 股股息率12.85%，对应港股股息率17.50%（均以2023年5 月5 日收盘价和汇率计算）。

    　　油运：8 月16 日国务院第二次全体会议指出，要着力扩大国内需求，继续拓展扩消费、促投资政策空间，提振大宗消费，石油消费需求或进一步提升。维持Scorpio Tankers“买入”评级，建议关注中远海能（港股）、TEEKAY TANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、 Ardmore、TORM。

    　　干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI 指数大幅反弹，截至2023 年3 月17 日大灵便型船运价已经恢复至14,330 美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660 美元/天，预计2023 年Q1 太平洋航运可实现盈利。

    　　LNG 运输：建议关注GOLAR 海运、FLEX LNG。

    　　LPG 运输：建议关注DorianLPG。