钢铁：CYBERTRUCK材料知多少

Why stainless steel

    　　Cybertruck采用ULTRA-HARD 30X 冷轧不锈钢，Space StarShip 的舰体同款材料，并采用楔形设计，硬度超过传统铝合金，可以阻挡9 mm 口径子弹射击，为乘客提供了最大的安全保障。

    　　特斯拉Cybertruck皮卡将采用一种超硬30X冷轧不锈钢，提升强度和耐腐蚀性的同时也降低模具成本。

    　　这里的30X 不是指硬度30 倍于普通不锈钢，而是特斯拉研发的一种隶属于不锈钢30 系列新的合金。

    Know-How

    　　特斯拉申请ultra-hard cold-worked steel alloy专利在一份名为“超硬冷加工钢合金（utrahard cold-worked steel alloy）"的专利申请中，特斯拉公布了可以用于拥有外骨骼的车辆，如Cybertruck。车辆的至少一个外饰板和/或车身由钢合金构成，车辆架构被设计为使得车辆的外饰板也有助于车辆的结构性能，车辆的这种外饰板可被称为“外骨骼”。整体金属板的耐腐蚀性使车辆的外板可以在不应用防腐涂层或防腐剂（如油漆）的情况下使用。

    　　在专利申请中，特斯拉介绍了几种钢铁合金的技术规格。在实施方案中，这种成分含有铁，在3wt%的氯化钠溶液中具有至少约400HV的硬度和至少约500mV的Epit-Eocp耐腐蚀性。硬度约为420HV到/500HV。Epit-Eocp耐蚀性约为520mv到800mv。该组分具有至少约1100mpa的屈服强度。所述组件具有1.8mm厚的至少约60”的弯曲角度的延展性。马氏体形成始于约260k到约340k。该组分具有至少约12vol %的马氏体。特斯拉声称其性能超越了其他合金。

    　　Franz von Holzhausen：现任特斯拉首席设计师参与了Tesla全部车型设计。

    　　丰富车型设计经验：Franz 作为首席设计师，负责把控Tesla 的整体设计方向，并负责为所有Tesla 未来设计理念和在产车辆建立世界一流的设计能力。加入Tesla 之前，Franz 担任马自达北美设计中心的设计总监。在马自达期间，Franz 创立了Nagare 表面语言设计理念。Franz 还领导设计了马自达RX-8、Tribute 和马自达5 在产车辆改款，并参与了2009 年款马自达6 和马自达3 的设计开发。在马自达从事设计之前，Franz 是通用汽车公司的设计总监。Pontiac Solstice、Saturn Sky 和Opel GT 都是Franz 在通用汽车的杰作。Franz 职业生涯的开端是大众汽车公司助理首席设计师，参与了从Concept One 到Microbus 的众多项目。

    　　1月15日，特斯拉首席设计师Franzvon Holzhausen表示，特斯拉Cybertruck电动皮卡的设计已经完成并于2023年年中投入生产，并在年底开始批量交付。

    应用场景

    　　特斯拉电动皮卡Cyber truck最大续航里程达500英里，牵引能力达14,000磅。这种能力使Cyber truck可以拖拽各种不同的拖挂房车和露营车。其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉正在计划“为Cyber truck设计一个整合性套件”，发布了带有自己的拖车的电动皮卡的渲染图，特斯拉还推出了Cyber truck电动皮卡的露营车配置渲染图。

    供应商&性价比

    　　为特斯拉Cybertruck 供应钢材的供应商Steel Dynamics 在2021年秋季开始运营其TX工厂，耗资17亿美元建成，公司具有较高护城河，盈利能力较强。从毛利率来看，公司2021年毛利率29%，ROE为60.36%，盈利能力较强。