航运港口：韩国卡车司机无限期罢工 美西港口积压船舶清零

　　行业综述：

    　　从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（11 月21 日-11月25 日）交运板块整体较为稳定。本周航运板块上涨1.04%、港口板块上涨1.38%。

    　　航运：韩国卡车司机进行无限期罢工，美西港口积压船舶清零韩国卡车司机进行无限期罢工，要求延长运费制度，以保证基本工资和更好的劳工权利，主要港口和工业工厂的运输完全停止。

    　　11 月24 日，韩国货运卡车工人团结联盟（CTSU）开始了全国性的无限期罢工，约2.2 万名卡车司机参与其中。他们表示将拒绝运输货物，中断从汽车到石化等行业的制造业和燃料的供应。这是该工会2022 年第二次大罢工，主要由于政府未能继续执行双方在 6 月份商定的安全卡车货运费率制度，6 月份数千名卡车司机为期8 天的全国性罢工给该国造成了约12 亿美元的损失。

    　　11 月22 日洛杉矶和长滩港外长达25 个月的集装箱船积压完全清零，美东港口拥堵正在缓解。根据南加州航运交易所数据，11 月22 日没有一艘集装箱船在洛杉矶和长滩港附近等待。这是自2020年10 月以来，排队船舶数首次降为零。截至11 月23 日，美国东海岸船舶积压量最多的是佐治亚州萨凡纳港，有28 艘集装箱船在等待靠泊；弗吉尼亚港有11 艘。墨西哥湾沿岸有6 艘集装箱船在休斯顿港附近，1 艘在莫比尔港附近。拥堵状况正在缓解，与2022 年早些时候的高峰相比，船舶积压数量下降了60%。

    　　新造船订单继续增长，本周订单从LNG 船转向了干散货船，2024年干散货船交付量将创19 年新低。根据船舶经纪公司Allied 数据，过去一周买家似乎将兴趣点从LNG 船转向了干散货船，其中卡姆萨型船（Kamsarmax）有大订单成交，大灵便型船也出现了一批小订单。而LNG 新造船市场暂时失去上升动力，仅有一个订单达成。从目前干散货船手持订单来看，2024 年干散货船交付量将创19 年新低，同时到2024 年底只有13.3%和6.0%交付的船舶拥有LNG 和氨燃料预留，日益老化的船队急需更新，预计到2023 年底所有干散货船型的新造船订单量或将加速增长。

    　　集运：继续维持中远海控、东方海外国际和海丰国际“买入”评级，建议关注ZIM、美森。

    　　干散货运：建议关注太平洋航运、STAR BULK、金海洋集团。

    　　油运：建议关注TEEKAY、TEEKAY TANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、Scorpio Tankers、Ardmore、TORMLNG 运输：建议关注GOLAR 海运、FLEX LNG。

    　　LPG 运输：建议关注Dorian LPG。