航运港口：美国通过海运改革法案 主要针对滞期费和保护美国出口

行业动态信息

    行业综述：

    从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（6 月13 日-6月17 日）交运板块整体较为稳定。本周航运、港口板块分别下跌2.62%和2.48%。

    航运：美国总统正式签署海运改革法案，并没有针对集运运价美国海运改革法案正式签署，赋予FMC 更多的监管权限，提高滞期费等额外收费的透明度，帮助缓解美国出口积压问题。当地时间6 月16 日，美国总统拜登正式签署《2022 海运改革法案》，美国航运法规自1998 年来最大改革。海运改革法案对船公司和码头运营主要新增了如下规定：将有关滞期费（D&D）合理性的举证责任从货主移为船公司；禁止集运公司不合理地减少美国出口的运力和舱位，具体由FMC 在新规定制定中确定；要求船公司每个日历季度向FMC 报告停靠美国港口的每艘船舶的进出口总吨位和 20 英尺当量单位（装载/空载）；为赋予FMC 建立新的注册航运交易所的权力；研究多式联运车架池最佳实践以处理车架供应和定位问题。从法案最初的起草目的以及最终通过的成文来看，并没有将主要目标集中在运价上，实际上FMC 已于5月31 日发布了一份长达65 页的报告称，在对集运业进行了长达两年时间的调查后，尚未发现集装箱承运人公司有违反相关竞争法规并利用特殊市场要求更高运价的证据。

    洛杉矶港认为未来几个月美国进口箱量仍将持续走强，美西码头工会和雇主联合声明不会罢工。根据南加州海运交易所数据，本周有47 艘集装箱船离开亚洲前往洛杉矶港或长滩港，较1 月第一周增加了27%，离开亚洲的船舶数量保持稳定。长洛港口30天内平均从码头运出的货物为17.9 万TEU，低于最近的20 万TEU；集装箱和底盘的街道停留时间为9 天，而正常情况下为3.5天，内陆瓶颈和底盘车短缺困扰持续存在。同时，美西码头工会与其雇主6 月14 日发表联合声明，在7 月1 日合同到期之前不太可能达成协议，但货运业务将继续。但是类似的保证几乎每次谈判都会存在，包括在2014 年大罢工之前。

    集运：继续维持中远海控、东方海外国际和海丰国际“买入”评级，建议关注ZIM、美森。

    干散货运：建议关注太平洋航运、STAR BULK、金海洋集团。

    油运：建议关注招商轮船、中远海能、TEEKAY、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮。

    LNG 运输：建议关注GOLAR 海运、FLEX LNG。

    LPG 运输：建议关注Dorian LPG。