东航成C919全球首家航司：正式签订首批5架购机合同

　　“好飞机, 飞出来”：东航正式签订5 架购机合同，C919 迈入商业运营时代据商飞官网，3 月1 日东航作为国产大飞机C919 全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签订 C919 大型客机购机合同，首批引进5 架，东航将成为全球首家运营C919 大型客机的航空公司，这是东航在“十四五”

    　　开局之年以“先行者”姿态，在国产大飞机的引进与商业运营商迈出的重要一步。好飞机是造出来的，也是飞出来的。此次签约标志着国产大飞机开始迈入商业运营时代，揭开了国产民机事业的新篇章。

    　　民航局：“十四五”将大力支持国产民机，国产飞机商用化进程将迎加速去年10 月15 日民航局到商飞调研并指出：民航局正积极调研、着手编制“十四五”规划，将在“十四五”期间继续大力支持国产民机。民航局将进一步调动航空公司运营国产民机的积极性、引导机场进一步提高国产民机保障能力、进一步提升国产民机适航审定能力，推动民机制造与民航运行的深度融合，进一步使国产民机具备商业化使用价值。结合本次C919 正式购机合同签订内容，我们认为，C919 有望于今年完成适航认证、并于明年进入正式交付阶段。

    　　我国民航超大规模市场价值不容小觑。据波音《2019-2038 民用航空市场展望》，2019-2038 年我国将新增8090 架民航飞机，交付价值量约9.04 万亿人民币，平均每年4500 亿元，相应维修费用预计也将不断提升，大中型民航飞机占比亦将持续提升。当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国商飞能切入该市场，相关上市公司将充分受益产业链空间。

    　　商飞供应商大梳理：关注现有1/2/3 国内供应商+关注高弹性潜在供应商当前商飞集团已培养一系列国内外供应商并给予评级，其中国内上市公司/上市公司控股或参股的供应商包括机身类、航电/机电类、材料机加工类、金属/非金属特种材料类等多家企业：

    　　I 类供应商：中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份（旗下两家公司）、中航机电（旗下3 家公司）、中航光电、中航电子（旗下1 家公司）、四川九洲。

    　　II 类供应商：中航电子（旗下1 家公司）

    　　III 级供应商：中航重机（旗下2 家公司）、中国卫星（旗下1 家公司）、宝钛股份、ST 抚钢、宝钢股份、银邦股份（旗下1 家公司）。

    　　除以上已经进入商飞供应链的企业外，我国航空产业链也具备一系列相关的配套企业，具体可关注：

    　　刹车系统类：北摩高科（空客维修耗材供应商）、爱乐达（中航起落架供应商）。

    　　非金属材料类：光威复材（参研）、中航高科（参研）

    　　机身段：利君股份（成飞民机供应商）

    　　风险提示：商飞产业链运营交付节奏低于预期，国外供应商不稳定风险，国内民航干线客机维修体系配套建设不足。