汽车行业-汽车销售和售后服务前景展望:当前行业趋势对于到2035年OEM收入和利润的影响

研究原因

    目前,行业趋势及其对于OEM业务的影响存在巨大不确定性,本研究旨在帮助决策者了解相关信息。如今,媒体对于即将出现的行业趋势各执己见,且其观点通常过于狭隘——未将OEM业务板块作为整体进行考虑,亦未针对行业趋势及其对于OEM业务的影响开展全面分析。

    就行业趋势对于OEM业务的影响而言,不仅缺乏定性分析,还缺乏可能有助于做出明确决策的定量分析。研究目标

    本研究旨在建立灵活的定量模型,模拟特定行业趋势(技术、社会、监管、宏观经济和竞争领域)在不同情况下对于OEM业务板块收入和利润的影响。为此,我们确定了500多个收入和利润杠杆,并对其开展了独立分析和交叉分析。本研究从OEM的角度出发,以便OEM评估趋势影响,从而确保当前模型能够适应个别OEM的数据和假设。我们认为,OEM绝不能完全依赖于行业趋势出现的单一可能性制定未来应对策略。对于我们而言,为选择不同战略方向的OEM构建适用于不同未来场景(可能受到行业趋势不同程度的颠覆性影响)的框架才是重中之重。因此,我们力求提供灵活的方法,以此挑战片面的假设并且生成多维度的未来愿景。研究范围

    本研究所涉市场包括中国、美国、欧洲五国(德国、法国、英国、西班牙、意大利)和日本。针对德国的深入研究报告已于2019年9月发布,现已可供下载。我们预计,到2035年上述市场的新车销量将占全球新车销售总量的70%左右。然而,其他市场亦可适用于该模型。就产品和服务而言,我们主要聚焦乘用车和乘用车相关服务。此外,我们还将轻型商务车纳入研究范围,但仅涉及拼车和机器人班车等自动驾驶出行服务。就时间跨度而言,我们将会预测2035年之前的行业趋势及其影响。在新兴行业趋势分析中,我们发现某些行业趋势将在2030至2035年之间出现。因此我们认为,将该时间跨度纳入研究范围至关重要,尤其是在考虑到OEM为应对此等行业趋势而迫切需要开展大规模转型的情况下。

    注:如前言所述,本研究完成于新冠疫情全球肆虐之前。我们预计汽车销量将在本世纪20年代初发生变化,但在2035年之前的时间内不会发生显著变化。此外,我们关注的代理OEM仅代表一般水平的中国、美国、日本和欧洲OEM。