华为汽车系列之五:发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》 助力智能网联升级

类别:行业 机构:国信证券股份有限公司 研究员:梁超/唐旭霞 日期:2020-06-02

  事项:

      近日,全球分析师大会HAS 2020期间,华为面向全球发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》,系统阐述了未来网络架构、运维架构和其关键技术,通过网元、网络和云端的三层AI 能力协同,使网络走向极简超宽、运维迈向人机协同,为运营商和产业伙伴的数字化转型提供实践参考。华为长期致力于探索未来网络演进,践行自动驾驶网络战略,通过创新架构解决电信行业的结构性挑战,提升网络运维效率、资源利用率、能源效率和客户体验,携手全球运营商和各行各业的合作伙伴,共同助力产业智能升级和可持续性健康发展。华为自动驾驶网络不是单一产品的创新,而是全场景、全系列地系统架构和运维模式创新。

      国信汽车核心观点:本文是国信汽车华为系列之五,继3 月华为汽车深度报告、4 月充电模块发布跟踪点评、5 月“5G 汽车生态圈”跟踪点评、华为量产车型专题后的第五篇华为系列报告,本文主要从华为5 月发布的《自动驾驶网络解决方案白皮书》入手,分析了华为自动驾驶网络战略、方案和产品等。

      战略方面:1)3-5 年维度下,华为自动驾驶网络目标具备感知分析能力,AI 能全面辅助人决策;2)5-7 年维度下,华为自动驾驶网络目标实现初步自治,在某些网络和业务场景中让网络高度自决策;3)7-10 年维度下,产业共同挑战网络全场景、全生命周期的自我决策和自我演进等终极目标。

      方案和产品方面:自动驾驶网络(ADN)包括网络极简和智能运维两大系列产品,通过三层AI 的开放架构“给网络以智能,给运维以平台”,加速运营商数字化和智能化转型。ADN 解决方案面向FBB、MBB 和企业网络三大网络领域推出场景化的子解决方案帮助运营商提质增收和降本增效,包括5G 智能运维,电信云智能运维、5G 企业切片、5G 智简承载、品质专线,品质宽带,智简DCN 和园区等子场景解决方案。

      我们推荐华为汽车业务有或潜在合作企业包括布局智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研、新能源电池龙头宁德时代(电新覆盖)、高精度地图龙头四维图新(计算机覆盖);建议关注电机电控及智能座舱产业链:推荐国内自主智能座舱龙头德赛西威。

      评论:

    自动驾驶网络是电信行业的一次产业升级

      华为在全球分析师大会HAS 2020 期间发布了《自动驾驶网络解决方案白皮书》,系统阐述未来网络架构、运维架构和其关键技术,强调通过网元、网络和云端的三层AI 能力协同,迈向人机协同,为运营商和产业链上公司的数字化转型提供参考。

      自动驾驶网络是电信行业的一次产业升级,将深远影响网络架构、网络运维、商业运营等多方面。要实现自动驾驶网络的宏伟目标,应当借鉴3G/4G/5G 的发展规律和成功经验,按照开发一代、研究一代、探索一代的方式共同制定自动驾驶网络L3/L4/L5 的代际标准,并结合业务及技术的发展持续代际演进。

      电信行业面临的挑战有主要存在于四个方面:电信网络日益复杂、人工运维成本居高不下、商业变现能力不足、新业务创新慢。电信产业一直在探索数字化、自动化和智能化,从转型前期聚焦客户服务、产品业务层,逐步延伸到内部。早在2011 年,电信产业就希望通过利用SDN、NFV 和云技术,提升业务和网络敏捷性的同时,降低成本和复杂性。管理运营层,再到网络层。

      基于SDN/NFV 技术的网络自动化仍无法完全解决未来各种应用大规模部署、网络新技术引入与扩张带来的问题。

      如何大规模、全流程地提升效率,并持续快速迭代地引入新技术仍然是产业共同面临的难题。

      自动驾驶网络正是诞生于这一背景下,试图通过应用多种智能技术,发挥融合优势驱动电信行业从数字化迈向智能化,将对电信产业的生产方式、运营模式、思维模式和人员技能等全方位带来深远影响。人工智能正在从感知智能向认知智能演进,展望未来10 年,通过神经网络、知识图谱和领域迁移等技术将使得电信网络自治系统的出现成为可能。通过将AI 与其他技术相结合,可大幅提升运维效率,不仅可以代替人工解决电信领域大量重复性的、复杂性的计算工作,还可基于海量数据提升电信网络预防和预测能力,通过数据更懂客户,基于数据驱动差异化的产品服务,使能高度自动化和智能化的电信网络运营。

      自动驾驶网络一直是华为积极探索和实践的共同方向,具有广阔的应用场景和商业价值。

      华为自动驾驶网络目标战略与架构

      未来自动驾驶网络对现有网络架构和运维模式会产生深远的变革:一、从人工操作到系统自动执行;二、从投诉驱动的被动维护到可预测性的主动维护;三、从人工决策到机器辅助甚至自主决策;四、从体验的开环管理到体验闭环可承诺。这一系列未来自动驾驶网络所将带来的变化对华为自动驾驶网络战略与架构的建立有着深刻的影响。

      华为自动驾驶网络战略(ADN)是继华为全云化战略All-Cloud 之后面向未来十年的战略,旨在通过融合运用SDN、NFV、云、大数据、AI、知识图谱等多种智能技术,重点研究人工智能技术对未来网络架构、运维模式和商业模式的影响,用架构性创新解决电信网络的TCO 结构性问题,带动电信产业的智能升级,深度参与并推动智能社会的发展,分享智能社会业务创新的红利,使得电信产业始终充满活力和人才吸引力,促进产业健康可持续发展。

      面向中短期:华为自动驾驶网络(ADN)重点选择价值场景迭代推出系列场景化解决方案,促进资源效率、能源效率、运维效率的三个提升,从以网元为中心的运维转变为面向用户体验的运维,助力运营商抓住5G 和行业智能化的机遇实现商业成功。同时开放可编程的设计能力让运维人员具备一定的开发能力,通过技术手段打破传统运维效率曲线,让网络更安全、更可靠。

      面向中长期:重构产品系统架构,探索突破电信网络全场景、全生命周期自治闭环,持续降低通信行业AI 应用开发难度挖掘大数据价值,促进从业人员技能提升和职业持续发展。结合区域和客户网络发展阶段的差异,科学运用智能技术,持续发展并共享最佳实践,推动全行业的能力提升,促进电信行业健康发展。

      以L4 级作为自动驾驶网络未来架构的阶段性目标。在白皮书中,华为认为,电信网络要想达到L5 级,实现可自我演进和自我优化的终极目标,依赖网络自我认知、人的知识和经验提取等一系列基础理论和技术难题的研究突破,仍需较长的探索周期,存在可商用化的不确定性。考虑当前的技术成熟度,建议以L4 级作为自动驾驶网络未来架构的阶段性目标,有节奏地引入正在逐步成熟的人工智能、知识图谱等新技术、新工具和新方法,对网络设备、运维系统,甚至商业运营进行全方位的重构与优化。

      L4 级自动驾驶网络目标架构应当具备四个基本特征:一、网络知识和专家知识数字化,从被动的人工运维走向预测性的智能运维;二、极简架构的网络基础设施,网元走向智能化;三、分层的单域自治和跨域协同,网络走向在线实时闭环;四、统一的云端AI 训练、知识管理和运维设计平台,支持电信网络迭代演进。

      华为自动驾驶网络解决方案和产品

      自动驾驶网络(ADN)秉承“把复杂留给自己,把简单带给客户”的哲学思想规划、设计和开发相关产品。自动驾驶网络(ADN)包括网络极简和智能运维两大系列产品,通过三层AI 的开放架构“给网络以智能,给运维以平台”,加速运营商数字化和智能化转型。ADN 解决方案面向FBB、MBB 和企业网络三大网络领域推出场景化的子解决方案帮助运营商提质增收和降本增效,包括5G 智能运维,电信云智能运维、5G 企业切片、5G 智简承载、品质专线,品质宽带,智简DCN 和园区等子场景解决方案。

      华为的宗旨:促进自动驾驶网络的产业发展与协作华为认为,打造自动驾驶网络需作出两大转变:

      第一,从“以网元为中心”的碎片化建网模式,转变为“以业务为中心”的积木式的自治域建网模式。通过融合的“管理-控制-分析” 实现单域自治和实时闭环,平衡域内创新和域间协同的成本与速度;第二,产业携手定义跨域开放协同的目标架构和可编程的API 标准,大幅简化跨域业务协同和保障的复杂性,降低研运成本和风险,简化集成敏捷商业,降低整个产业的协作成本。

      华为认为自动驾驶网络的产业发展路径是:3-5 年:网络具备感知分析能力,AI 能全面辅助人决策;5-7 年,网络实现初步自治,在某些网络和业务场景中让网络高度自决策;7-10 年:产业共同挑战网络全场景、全生命周期的自我决策和自我演进等终极目标。

      要实现自动驾驶网络的商业落地,需要产业各方从商业视角优势互补各自有所聚焦,提升自动驾驶网络产业协作效率和落地速度。

      因此,在此次白皮书的最后,华为提出,为更好地促进自动驾驶网络的产业发展与协作,结合过去几年华为与全球伙伴的共同实践探索,提出三点倡议,呼吁产业各方共同投入参考架构、接口标注、评估体系与人才转型这四大工作。

      第一:定义自动驾驶网络参考架构和接口标准,促进产业协同第二:定义自动驾驶网络分级和评估标准,推动行业发展第三:推动电信行业人才转型,发挥运维人员的更大价值下三点倡议,呼吁产业各方共同投入参考架构、接口标准、评估体系与人才转型这四大工作中。

      华为长期致力于探索未来网络演进,践行自动驾驶网络战略,通过创新架构解决电信行业的结构性挑战,提升网络运维效率、资源利用率、能源效率和客户体验,携手全球运营商和各行各业的合作伙伴,共同助力产业智能升级和可持续性健康发展。华为自动驾驶网络不是单一产品的创新,而是全场景、全系列地系统架构和运维模式创新。

    华为汽车“端-管-云”五大业务合作方和潜在产业链梳理从“端-管-云”体系来看,云:智能车云,管:智能网联,端则从最初的车机扩展到了智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端,形成智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大业务。聚焦核心部件,利用自身技术优势,积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作,推到智能驾驶进入快车道。零部件合作方面,华为在智能电动、智能驾驶、智能座舱三“端”分别与宁德时代、富临精工、四维图新和航盛电子进行合作;“云”合作方面,华为OceanConnect 车联云服务平台目前已经在标致雪铁龙(PSA)新车型DS7 Crossback 上进行落地应用;“端”合作方面,华为和运营商中国移动、车联网企业博泰集团、启明信息展开合作。

      华为“管-云”合作方。在管(智能网联)和云(智能车云)方面,华为和通信设备商、通信运营商、汽车测试评价、大数据和云平台企业都进行了相关合作。

      我们认为,华为入局对国内智能汽车生态整体利好,有望发挥现有手机电子算法优势,结合资金、人才优势,将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne 等手中的智能汽车关键要素国产化,同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展。

    投资建议

      标的推荐——

      华为汽车业务有或潜在合作企业:布局智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研、新能源电池龙头宁德时代(电新覆盖)、高精度地图龙头四维图新(计算机覆盖)、汽车软件服务商中科创达(计算机覆盖);关注电机电控及智能座舱产业链:推荐国内自主智能座舱龙头德赛西威。

    风险提示:汽车行业景气度下行,华为智能汽车业务推进不及预期。