汽车行业复工宝典

类别:行业 机构:德勤华永会计师事务所(特殊普通合伙) 研究员:—— 日期:2020-04-17

行业观察

    消费者购车意愿出现分化,短期内整体下降:虽然因为部分地区公共交通受限,或出于减少人群接触的考虑,部分首次购车的潜在消费者对现车有了更为急迫的需求;但增购、升级购车消费者总体更倾向于持观望态度。其中,中小企业在本次疫情防控过程中抵御风险的能力相对更弱,相关人员的收入可能会受到影响,这部分消费者的购买意愿和目标价位都将进一步下调。此外,由于疫情带来的出行不便进一步降低了冲动型消费需求。

    消费者售后需求减弱:疫情期间,平均车辆行驶里程相较往年同期有所下降,保养维修等售后业务的需求将进一步减弱,导致售后进厂台次下滑明显。

    经销商延迟恢复营业:在疫情的影响下,各经销商出于遵守当地政府复工要求、内部摸查人员健康情况、等待展厅客流恢复等原因,普遍延迟恢复营业。

    经销商短期库存压力增大:由于今年春节的日期相对较早,展厅客流、订单留存和交车都集中在1月上半月。到春节前,部分经销商库存较低,资金压力相对较小,但仍有为数不少的品牌渠道库存水平较高。其中库存融资比例较高的经销商,面临到期需挤出自有资金还款或缴纳高额利息的更大压力。

    批车计划难度较大,消费反弹时可能面临库存失衡:预期当疫情防控取得阶段性胜利时,压抑已久的汽车需求会带来短期消费反弹。但考虑战疫斗争的复杂性,消费反弹时机和节奏难以进行准确估计,批车计划必须要做好多种预案。既考虑由于疫情中和结束初期部分地区由于原材料供应不畅、工厂延迟复工、运力下降等原因导致整车和配件难以迅速到位,库存短缺的可能性,也考虑由于库存过高造成过度销售竞争的风险。

    风险应对举措

    总体来说,对于“人、财、物”的关注和支持是当前阶段风险应对举措中的重点。