汽车行业点评：上海电桩政策落地 支持力度空前

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    近日，上海市发改委等五部委印发实施《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》的通知，通知中提到对充电设施以站点为单位开展接入考核打分并将充电站点按照评分分为三星、二星、一星及不及格等评级；对充电设施运营企业的接入考核打分并分为A 级B 级和不及格三种评级，2020年A 级及B 级企业按照不同星级可享受公用充电桩最高0.8 元/kwh、专用桩和换电设施最高0.3 元/kwh 的充电补贴。支持充电桩示范小区和出租车充电示范站建设，充电设施分别按充电设备金额的50%和30%标准给予补贴，直流充电设施补贴上限为600 元/kw，交流充电设施补贴上限300 元/kw，并对利用社会充电网络充电的出租车额外补贴0.4 元/kwh 的充电费。

    点评

    补贴政策两步走，补贴力度空前

    《办法》提出，对考核评定为A 级及B 级企业的下属星级站点的一星、二星、三星公用充电桩运营分别按照0.2 元/kwh、0.5 元/kwh、0.8 元/kwh 进行补贴，补贴上限为1000kwh/kw·年，即单个充电桩每年最高可获得8000 元的充电运营补贴，这几乎覆盖了目前的快充桩每年的各项成本，充电桩企业运营盈利能力将大幅提升；对示范小区和出租车充电示范站的充电设施按照直流充电桩最高600 元/kw、交流充电桩最高300 元/kw，2019 年直流充电桩模块最低降至0.4 元/w，充电桩建设成本在补贴之后甚至可能能够实现零成本建桩，这将促使各示范小区和出租车充电示范站抢装充电桩。

    上海产业基础雄厚，示范效应有望扩散

    截至2 月，上海共建有公共充电桩55156 个，位居全国第四；充电站4070 座，全国第二，上海公共充电桩设施数量庞大，能有效解决新能源汽车充电问题，充电桩运营和设施建设的补贴将进一步促进公共充电桩数量快速增加。传统燃油汽车上牌照困难，需要摇号，新能源汽车可以直接上牌照，且企业公共充电桩运营补贴力度空前有望促使充电服务费进一步下降。

    地方补贴纷纷落地，充电桩热度提升

    根据国内各区域政策，已明确2020 年充电桩建设补贴的省份及城市有山东、北京、上海、成都、深圳等；北京、上海、成都等地也对充电桩运营给予了不同程度的补贴。地方重视成都不断提高，将为充电设施制造企业、充电桩运营企业以及上游整车企业带来广阔空间。相关标的：特锐德、科士达、英可瑞、奥特迅、盛弘股份等。

    风险提示：政策不及预期；安全事故频发；疫情影响扩散等。