汽车和汽车零部件行业动态跟踪报告：汽车或成2020年稳内需刺激首选

疫情爆发后习总书记提出要稳定汽车等大宗消费，目前已有十余个城市陆续出台汽车消费刺激政策。在国内疫情稳定海外疫情爆发的大背景下，稳定内需在保障2020 年经济增长中的重要性更为凸显。汽车行业有刺激的必要性、能被有效刺激、且刺激政策手段较为丰富、刺激后遗症相对较小，汽车或为2020 年稳内需的首选行业。政策刺激或可将2020 汽车降幅从12%收窄5-9 个百分点，即2020 年汽车销量区间为同比下降3 到7 个百分点。

    汽车对国民经济影响巨大，有刺激的必要性：汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，其中汽车零售总额占全社会零售总额、相关税收占税收总额、相关从业人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右。2019年汽车拖累社会消费品零售额约1 个百分点。

    汽车潜在需求较大、可被有效刺激：截至2019 年末我国千人保有量为187 台，百户家庭汽车拥有量33 台，且区域发展不均，各地保有量差异大。首购需求依然占比过半，同时老旧车存量巨大，换购需求空间大。

    政策工具丰富、适合因地制宜。2018 年以来中央鼓励地方出台各类政策稳定汽车消费，促进优化升级。我们认为限牌城市放开限购刺激存量需求短期效果好，非限牌城市推出购车补贴，但加重财政负担。车辆的税收从购置环节转移到使用环节有望提升汽车消费。

    投资建议：1）北京新能源牌照若放开有利于特斯拉等高端电动车品牌放量；其他限购城市牌照放开或将有利于豪华汽车品牌及其经销商，关注中升控股、永达汽车、正通汽车。2）我国汽车潜在需求地区差异大，既有首购需求又有较大老旧车待置换需求，刺激首购及鼓励报废迁出等政策有利于一线自主及正处于份额上升通道的日系、德系品牌，推荐长城汽车、广汽集团，关注吉利汽车。

    风险提示：1）政策力度不及预期：如果政策力度不及预期，销量将继续出现大幅下滑；2）全球疫情对供应链的影响超预期：目前已经迫使全球多个整车厂和零部件企业停工停产，如果疫情进一步严重，停工时间增加，对汽车供应端产生影响；3）经济下行导致消费意愿降低：疫情导致经济一定程度的受阻，经济下行风险加大，消费意愿降低。