汽车行业：比亚迪发布超级E平台 高压快充产业趋势进一步确认

事件：

    2025 年3 月17 日，比亚迪召开超级e 平台技术发布暨汉L、唐L 预售发布会，发布划时代超级e 平台，推出闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最。

    投资要点：

    兆瓦闪充，开启油电同速新时代。比亚迪兆瓦闪充体系包括：1000kW 充电桩(配储)+千伏平台架构(超大电机、碳化硅电控)+10C 闪充电池，其中，（1）兆瓦充电桩：1000kW 级闪充功率，5 分钟闪充400 公里，实现全球量产最高峰值充电速度1 秒补能2 公里，自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，全国将建设4000+个超充桩，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。（2）千伏三电平台：电机方面：比亚迪发布全球首款量产3 万转电机，单电机峰值功率580kW、功率密度16.4kW/kg、零百加速2 秒级、最高时速300km/h；电控方面：比亚迪采用全新一代1500V 碳化硅功率芯片，为全球车规级量产最高电压等级。电池方面:发布闪充电池，构建超高速锂离子通道，电池内阻降低50%，最大充电电流1000A、峰值充电倍率10C。比亚迪此次发布的超级e 平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。

    头部企业引领高电压和快充趋势，带动零部件量价齐升。根据国内主要车企发布的800V 及以上高压快充车型规划，2022 年逐步量产，2023 年满足3C 以上高压快的高端车型将密集上市，2025 年主流车型将均会支持高压快充。预计到2026 年底，支持高压快充车型的市场保有量将达到1300 万辆以上。从车上部件来看，整车电池电压从450V 提升到950V 或更高电压，受到影响的部件如下：（1）充配电系统：OBC 输出保险、DCDC 保险、PTC 保险、空调保险和端子插头，电压等级都会提升，从相应的450V 提升到950V 或更高电压；DCDC 变换模块功率开关管由原来的750V 提升到1500V 或更高电压，传统的硅基IGBT 器件已无法满足，需要采用1500V 及以上的碳化硅器件替代；OBC输出功率管也同样被1500V 以上的碳化硅器件替代；充配电系统使用的功率线缆和端子不受电压升高的影响，接触器会因为电压升高而尺寸变大。（2）电驱部分：电驱的功率模组由原来750V 的低压模组被1500V 以上碳化硅高压模组替代，驱动芯片的耐压等级也会提升；母线电容电压等级由500V 提升到1200V以上。（3）电池系统：由于电压升高，串联的节数增加，并联的节数减少。（4）热管理系统：空调压缩机驱动工作电压升高，相应驱动模块功率器件电压等级会增加；PTC 的电压等级也会升高到950V 以上。高电压会导致压缩机、PTC和电机驱动MCU 成本增加，以当前较为成熟的2C 快充，采用150kW 前驱动系统为例，950V 电压平台相比450V 电压平台增加成本增加约6500 元。

    投资建议：推荐充分受益比亚迪及其他主机厂带来快充车型放量的品种，建议关注威迈斯、富特科技、欣锐科技；充电桩建议关注英可瑞、京泉华、双杰电气。

    风险提示：高压快充车型销量不及预期；原材料价格波动风险；市场竞争加剧。