交付持续创新高
2023年，我们实现了全年交付144,155辆新能源汽车，与2022年同比增长29.7%。自2019年本公司首款新能源汽车上市至报告期末，交付量复合年增长率为243.4%。2023年，C系列车型全年交付105,701辆，占全年总交付量超过73.3%，而2022年为44.3%，产品结构持续改善。其中，C112023年全年交付80,708辆，与2022年同比增长81.9%。2023年连续达成20万台和30万台量产车交付，这是我们跨越式发展的重要里程碑和全新起点，头部新势力地位日益稳固。
收入持续高速增长
2023年，我们全年收入总额为人民币16,746.7百万元，与2022年同比增长35.2%。自2019年本公司首款新能源汽车上市至报告期末，收入复合年增长率为245.9%。我们业务的高速增长得益于本公司持续探索未来汽车的进化方向，以「全域自研+垂直整合」为战略指导，追求智能化及电气化技术创新，重塑智能化标桿，与用户共创智慧出行新体验。这使得我们可以持续推出并快速迭代极具品价比的产品，帮助我们在快速发展的市场上取得成功。
全年毛利转正
2023年，我们首次实现了全年毛利转正，全年毛利率为0.5%，这得益于产品结构改善，持续的降本增效，和特有的技术降本能力。预计未来毛利率将随着成本控制及运营效率的提升进一步改善。
经营现金流转正
2023年，我们首次实现了全年经营现金流转正，为1,081.6百万元，较2022年增长3,481.4百万元。我们的流动资金为19,388.1百万元，在手资金充裕。
营销网络持续优化：「1+N」模式
我们采用创新的「1+N」模式，持续拓展并优化完善营销网络。「1+N」模式是指1个具有4S服务功能的区域中心店可以支持本区域内若干个（「N」）展示店的渠道模式。区域中心店以标准化的流程，引导区域内其他展示店，使形成区域化、模块化优势，同时兼顾成本、品牌及服务等。我们以城市经理来管理、赋能各区域门店体系，协助优化流程，并协助提升用户体验。
汽车行业变革的不只是技术，还有营销模式。在新能源汽车新零售转型中，需要主机厂带着经销商合作伙伴共同完成。「1+N」模式，是以用户为中心，从「人找车」转变为「车找人」，人在哪里就去哪里建「N」个门店，同时打造「1」，通过构建流程标准来兼顾用户对「多快好省」一站式综合服务的需求。我们的城市经理的作用，已从过去「管」，转变为现在的「传帮带」，以最大程度赋能经销商的零售能力。
截至2023年12月31日，我们拥有560家门店，覆盖182个城市。
建立了以用户为中心的全链路数字化「营销服」体系
我们开发并在实践中应用全链路数字化营销及服务系统，该系统以终端用户为中心，打通线上线下的服务触点，覆盖用户全场景体验，发挥了很好的效果。我们用DMP等精准投放工具，从找到兴趣人群线索及媒体投放，到用户邀约、到店、试驾、下定及后续拥车用车等，完全实现全链路系统化、数字化，具有极高的效率。
全球化战略
2023年9月4日，我们亮相IAA MOBILITY 2023（「慕尼黑车展」），举行「LEAP TOGETHER共享科技未来」全球战略发佈会。慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点。
2023年10月26日，我们和Stellantis集团创建了双方的全球战略伙伴关係，该伙伴关係以在全球范围内打造一个极具竞争力和高效的新能源汽车企业为目标。有关详情，请参阅本业绩公告「海外整车销售」一节。
于2023年10月26日，本公司与Stellantis集团订立H股认购协议。根据该H股认购协议，本公司同意向Stellantis集团配发及发行194,260,030股H股（「Stellantis H股认购」），相当于经Stellantis H股认购扩大后本公司已发行股份14.53%。于2023年11月20日，Stellantis H股认购已完成，Stellantis集团成为我们的主要股东，并在我们的董事会获得两个席位。
产品研发及迭代
「纯电+增程」双动力战略落地
我们于2023年2月9日亮相了首款增程车型C11，并同步开启预售。我们的C11增程的正式预售，开启了我们「纯电+增程」双动力佈局，成为了首家拥有「纯电+增程」车型的新势力车企。2023年3月1日，我们正式发佈了C11增程和2023款C01、C11EV和T03车型。2023年9月20日，C01超级增程以及C11超级增程版新车型同步上市，双车协同加速双动力战略落地。
空中下载技术（「OTA」）持续升级
在推出新车型的同时，我们通过OTA持续向用户提供本公司最新研发成果的应用，以便提升用户的使用体验。2023年我们共计完成6次OTA升级，为C11、C01新增全新桌面化UI、3D车模+透明底盘、远程OTA、APP摇控器等100余项功能。技术架构升级迭代
2023年，经过8年的技术积累，我们的全域自研，已经实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代，并于2024年1月10日正式发佈。LEAP3.0技术架构涵盖多项行业首创和领先的技术，包括：行业首个四域合一的中央集成式电子电气架构（「四叶草」架构）、行业首个一颗8295芯片实现舱驾行泊融合技术的高级驾驶辅助系统（ADAS）、行业首个无需开城的网络准入控制（NAC）城市全场景通行技术、行业首个无感式OTA升级技术及行业首发新能源黄金动总技术（CTC电池+油冷电驱）及整车架构通用化率达到行业最高的88%。
其中，「四叶草」架构实现了1颗SOC芯片（system on chip，系统级芯片）+1颗MCU芯片（microcontroller unit，微控制单元芯片）打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能新能源汽车的核心部件高效协同。得益于我们始终笃行的全域自研策略，「四叶草」架构做到了硬件和软件的深度集成，不仅实现软硬件解耦，也实现软件分层解耦分层迭代。在软件层实现了基于服务的架构，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求，将智能进化权掌握在手中，为软件定义汽车打下了坚实的基础。同时，我们也开放了基于「四叶草」架构技术共享的商业合作模式。
