公司作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商,具备研发、设计、制造、销售及服务的综合能力,致力于成为全球轨道交通装备全面解决方案的首选供应商。
公司以技术研发为核心,秉持「高质量经营,高效率运营」理念,坚持「同心多元化」战略,在夯实提升轨道交通业务的基础上,逐步拓展轨道交通外市场,打造新的增长点。
公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有「器件+系统+整机」的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时,公司还积极佈局轨道交通以外的产业,在功率半导体器件、工业变流产品(主要包含:风光储氢设备及光伏工程、矿卡电驱、空调变频、冶金变频、船舶变频)、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。经过多年的研发积淀和技术积累,公司已经具备完整的自主知识产权体系,成为在电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。
自设立以来,公司主营业务未发生重大变化。
铁路作为现代交通运输体系的重要组成部分和重大民生工程,在推动经济复甦和便利人民出行方面做出了重要贡献,铁路客运与货运市场进入复甦週期。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,到2035年,全国铁路网规模达到20万公里左右,其中高铁达到7万公里左右,20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达;区域协调发展战略进一步深入实施,国家部署「新基建」、加快城市群和都市圈轨道交通网络化、推动都市圈市域(郊)铁路加快发展等重大战略,城际、市域(郊)铁路发展将迎来增长。轨道交通装备存量不断增长,设备持续进入维修期,检修维保市场预计将进一步增长。就竞争格局而言,铁科院旗下北京纵横机电科技有限公司凭藉着较为丰富的产品研发、生产及装车运用经验,在动车牵引变流系统市场保持着较强劲的竞争力。此外,中国中车下属子公司中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车永济电机有限公司、中车大连机车研究所有限公司、中车大连电力牵引研发中心有限公司亦从事轨道交通牵引变流系统相关业务,与公司部分业务存在一定竞争关係。
城市轨道交通建设总体趋势放缓,地方政府负债率高,财政政策收缩明显,城轨建设投资逐年下降。为防范地方政府隐性债务风险,政府严控城市轨道交通建设投资,已有地铁城市推迟或停止目前投资不到一半的项目建设。在地铁建设总体放缓的趋势下,市域、中低运量及检修维保或将迎来发展机会。同时,在碳达峰碳中和国家战略背景下,中国城市轨道交通协会发佈《中国城市轨道交通绿色城轨建设行动方案》,明确提出建设绿色城轨要求,未来城市轨道交通智能和低碳综合解决方案产品越来越受到用户青睐。就竞争格局而言,依托在部分区域与业主深度合作,2023年江苏经纬轨道在深圳、南京和济南市场收穫颇丰,增长势头明显;此外,新誉庞巴迪凭借从庞巴迪引进的牵引变流系统成套技术,在城轨牵引变流系统市场具备一定竞争力。
实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,随着国家「双碳」战略的深入推进,催生了极具增长潜力的数千亿级新能源市场。风光储氢设备及光伏工程、汽车电驱动、半导体和传感器等与国家「双碳战略」高度契合的新兴产业,目前正快速发展,亦为企业提供了广阔的市场空间。就竞争格局而言,光伏逆变器市场寡头效应明显,其中华为技术有限公司、阳光电源股份有限公司、株洲变流技术国家工程研究中心有限公司、上能电气股份有限公司、特变电工股份有限公司市场占有率超过90%。风电变流器市场,阳光电源股份有限公司、深圳禾望电气股份有限公司、新疆金风科技股份有限公司三家市场占有率明显领先行业其他玩家,此外诸如瑞能新能源科技(天津)有限公司、广东日丰电缆股份有限公司等企业也占有一席之地。2023年公司汽车电驱动产业持续稳固行业前六,但面临整车厂自制(比亚迪、特斯拉)及独立供应商(深圳市汇川技术股份有限公司、尼得科株式会社)等激烈竞争,且排名前四的竞争对手的市场份额高达54%。功率半导体市场,在汽车、光伏和风电等领域,以「英飞凌芯片+自营封装」模式起家的斯达半导体股份有限公司在国内IGBT市场持续发力;此外,以英飞凌科技公司为代表的国际龙头企业经过长期积累,抢先佈局,占领技术和市场的高地。传感器市场,LEM公司电量传感器全球排名第一,一直是行业标桿;此外国内的宁波希磁电子科技有限公司,近几年在电量传感器细分市场快速发展。
