业绩回顾
2023年上半年，本集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币631,260,174.66元，比2022年上半年的净利润人民币741,962,637.45元减少110,702,462.79元，下降14.9%。
2023年上半年，本集团散杂货业务量有所下降，经营油化品、冷链业务的合联营企业业绩下滑导致投资收益减少，信用减值损失增加及营业外收入减少，是利润下降的主要原因；但集装箱、客滚、油品业务量增长，中欧班列高效货种占比提高，成本管控效果显现，抵减了利润降幅。综合影响下，本集团归属于母公司的净利润同比下降14.9%。
2023年上半年，本集团基本每股收益为人民币2.63分，比2022年上半年的人民币3.09分减少0.46分，同比下降14.9%。
净利润主要构成项目变动如下：
注1：营业外净收益=营业外收入－营业外支出
2023年上半年，本集团营业收入同比减少136,573,566.34元，下降2.4%，主要是钢铁行业持续亏损，矿石、钢材等散杂货业务量下降，海运出口代理、汽车进口零部件等集装箱物流服务业务减少共同影响；但集装箱、客滚、油品等业务量增长抵减了收入的降幅。
2023年上半年，本集团营业成本同比减少228,927,870.47元，下降5.4%，主要是集装箱物流服务成本随收入同步减少，人工成本、劳务费、折旧费等成本也有所下降。
2023年上半年，本集团毛利同比增加92,354,304.13元，增长6.0%；毛利率为29.0%，提高2.3个百分点。主要是高毛利率的集装箱、油品业务量增长，中欧班列高效货种占比提高，客滚业务恢复性增长共同拉动收入增长，同时人工成本、劳务费、折旧费等成本有所下降。
2023年上半年，本集团管理费用同比增加16,034,317.62元，增长4.5%，主要是差旅费等行政费用相关费用同比有所增长。
2023年上半年，本集团研发费用同比减少1,475,646.04元，下降84.2%，主要是研发项目上年末已基本研发完毕的影响。
2023年上半年，本集团财务费用同比增加2,962,230.31元，增长1.3%，基本持平。
2023年上半年，本集团信用减值损失同比增加55,031,148.43元，增长212.3%，主要是部分应收款项账龄变长，以及去年收回散杂货客户长期欠款的综合影响。
2023年上半年，本集团其他收益同比增加4,852,199.75元，增长9.2%，主要是中欧过境班列补贴收益增加的影响。
2023年上半年，本集团投资收益同比减少73,225,251.47元，下降72.1%，主要是经营液化天然气业务、冷链业务和散杂货业务的合联营企业业绩下滑的影响。
2023年上半年，本集团营业外净收益同比减少29,585,263.42元，下降81.9%，主要是去年根据案件进展冲销预计负债的影响。
2023年上半年，本集团所得税费用同比减少3,599,354.44元，下降1.4%，主要是经营利润变化引起应纳税所得额降低的影响。
资产负债情况
截至2023年6月30日，本集团的总资产为人民币57,655,679,528.21元，净资产为人民币42,087,238,899.77元。每股净资产为人民币1.62元，较截至2022年12月31日的每股净资产1.61元略有增长。
截至2023年6月30日，本集团的总负债为人民币15,568,440,628.44元，其中未偿还的借款总额为7,347,480,978.32元（该部分借款均为固定息率所做的借款）。资产负债率为27.0%（负债总额15,568,440,628.44元╱资产总额57,655,679,528.21元），较2022年12月31日的27.5%降低0.5个百分点，主要是本期偿还到期债券的影响。
行业竞争格局和发展局势
下半年,国家将持续推进高质量发展「内循环」策略,推动新基建、制造业转型升级,进而带动物流需求增长;同时新运力集中交付,集装箱运力充足,港口业务将逐步回升。
下半年,本集团各业务板块主要市场开发措施如下:
油品部分
深耕河北、鲁北地区原油中转市场,完善环渤海进口原油分拨物流体系,拓展增量货源。
紧抓成品油出口配额增长政策利好,拓展成品油外贸出口业务,带动吞吐量增长。
关注腹地炼厂运输需求,发挥深水泊位优势,优化转运服务,提升腹地市场份额。
集装箱部分
继续做优做强日韩传统航区、深耕精耕东南亚等RCEP协定区域航线,重点研究开闢空白航区直航航线,补充内贸南北航线运力,持续为航线网络建设赋能。
深入实施环渤海中转战略,完善支线网络佈局,加强市场开发体系建设,提升环渤海中转运力,加大环渤海货源开发力度,稳固中转港地位。
汽车码头部分
与船公司积极协调,全力保障主要客户内贸水运舱位的稳定。
加强与船公司合作,依托外贸出口班轮航线拓展现有品牌车的国际中转增量,并适时开发新品牌货源。
争取铁路计划支持,拓展过境运输业务增量。
散杂货部分
以钢材、设备为切入点,开发南美、东南亚、非洲等地外贸航线。同时深入开发钢材、煤炭、矿建等货源,开闢环渤海、沿江、沿海「两港一航」航线。
利用澳煤进口开放有利契机,联合贸易商全力开发澳煤现货贸易增量业务,带动煤炭吞吐量增长。
加大「贸易矿」市场开发力度,充分发挥铁矿石临港现货交易平台优势,打造铁矿石「现货超市」。
散粮部分
重点关注国家饲用稻穀定向销售工作,拓展长江航线业务,推进长江航线转运份额及增量。
借鑑糙米拍卖全程物流模式,以江海联运方式,争揽南下货源。
客运滚装部分
做好大型客滚货滚运力的市场宣传与营销工作。
继续发展甩挂、货滚运输模式,拓展粮食小高箱、水泥罐装等大宗货物甩挂运输项目。
增值服务部分
拖轮
通过开发周边拖轮业务市场,增加非本港拖轮作业量、国内沿海拖航业务,拓宽营收渠道、降低成本支出。
理货
加速对智能理货系统的开发进度,降低人工成本;坚持理货业务多元化发展模式,积极拓展水尺计重、计量,监装监卸等检验鑑定业务。
