营运回顾
京西重工国际有限公司(「本公司」)及其附属公司(统称「本集团」)从事制造、销售及买卖汽车零部件及元件以及提供技术服务。本集团核心产品为悬架产品。
本集团之汽车悬架产品主要应用于高档乘用车,而该等乘用车主要由我们位于欧洲之厂房制造。在英国的厂房关闭后,本集团仍然在波兰及捷克共和国设有两大厂房,为客户制造及组装悬架产品。
本集团与其客户(主要为知名欧洲汽车制造商)建立及维持深厚关係,因此瞭解客户的技术要求,且具备对高档乘用车的制造过程的专业知识。
本集团主要自根据若干因素选定的欧洲供应商采购原材料及配件,包括与本集团之过往关係、产品的质量及价格、交付时间及售后服务。本集团与主要供应商维持稳定关係,且就任何指定类型之原材料及配件并不依赖任何单一供应商。
本集团于欧洲从事制造及销售汽车零部件及元件,以及买卖汽车零部件及元件,核心产品为悬架产品。
于本回顾年度,地缘政治紧张情况更趋炽热,继在欧洲已持续两年的俄乌战事后,本年在中东地区又爆发以巴衝突,这些事件在在都令环球局势变得极为动盪,且加深全球各国错综复杂的对峙情况,对未来全球政经环境增添不确定性。财金情况方面,美国的通胀情况似乎有所改善,普遍预期美国息率短期已经见顶,而且可能在不久将来将掉头开始减息,对大部分企业来说将是利好消息。
本集团客户主要为高档乘用车制造商,因此本集团的业务在很大程度上依赖汽车行业的表现,特别是在欧洲地区。二零二三年欧洲乘用车产量约有14,988,000辆,较二零二二年增加约12.6%,但仍较二零一九年疫情前之水平下跌约17.5%,显示欧洲地区汽车行业复甦仍有进一步改善空间。另外,据国际货币基金组织最新预测,二零二四年及二零二五年欧元区之国内生产总值增长分别有0.9%及1.7%,预示欧洲地区经济将平稳发展,亦有助本集团来年的业务稳定性。
为更有效地整合资源,本集团已如期在本回顾年度关闭位于英国卢顿的厂房,厂房的大部分原有订单及生产线亦已顺利转移到本集团在波兰的克罗斯诺及捷克共和国的海布厂房。在英国厂房关闭后,负责营运这厂房的本集团主要全资附属公司BWIUKLimited亦将进入自愿清盘程序。
在关闭英国的厂房后,本集团将重点依赖波兰及捷克共和国的两个厂房生产。
其中在捷克共和国的厂房,过去由于使用率未达预期,加上三年多的新冠疫情,致使其未能发挥最佳效益,一直都处于亏损状态。但在本回顾年度,其毛亏的营运状况已见大有改善,未来相信将受惠于英国厂房转过来的订单、规模经济带动平均成本下降及生产效率提升等因素,使其营运能转亏为盈。管理层亦正计划在捷克共和国的厂房开展生产汽车制动产品业务,冀望未来能为此厂房注入新的动力。
本集团多年来已累积丰富的技术知识,并且凭藉一贯对专注在技术专长上的研发有深厚造诣。我们相信,我们的技术专长、与不同汽车制造商的长久关係以及对汽车制造商的要求之深入认识,将使我们得以把握更多市场机遇,并开发可符合汽车制造商的技术要求之产品,从而为本集团的长期发展提供强大支援。