一、中国汽车行业回顾
2023年,中国汽车产销分别为3,016.10万辆和3,009.40万辆,同比分别增长11.60%和12.00%。乘用车产销分别为2,612.40万辆和2,606.30万辆,同比分别增长9.60%和10.60%;其中,中国品牌乘用车销量为1,459.60万辆,同比增长24.10%。商用车产销分别为403.70万辆和403.10万辆,同比分别增长26.80%和22.10%;其中,货车产销均为353.90万辆,同比分别增长27.40%和22.40%;客车产销分别为49.80万辆和49.20万辆,同比分别增长22.50%和20.60%。新能源汽车产销分别为958.70万辆和949.50万辆,同比分别增长35.80%和37.90%;其中,新能源商用车产销分别占商用车产销的11.50%和11.10%,新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.90%和34.70%。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2,571.50万辆,同比增长9.90%;占汽车销售总量为85.40%,低于上年同期1.70个百分点。
二、主营业务分析
1、概述
报告期,受益于汽车行业整体表现良好,公司液压循环球转向器及电动助力转向系统产品销售上升。同时,智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、转向管柱、中间轴等新产品陆续开始量产,为公司带来新的收入来源。公司实现营业收入人民币1,819,442,221.52元,同比增加31.24%。
报告期,主营业务毛利为人民币320,744,815.32元,同比增加人民币89,221,698.58元。主营业务毛利率为18.43%(上年同期:17.43%)。公司毛利率上升主要系液压循环球转向器销量上升带来成本改善,以及电动转向管柱、智能电动循环球转向器等新产品量产,该等新产品技术领先、毛利率较高,综合所致。
报告期,销售费用为人民币63,149,039.78元,同比增加21.34%,主要系业务规模扩大使得三包费用、代理服务费、业务招待费等支出增加所致。销售费用占营业收入的比例为3.47%,低于上年同期0.28个百分点。
报告期,管理费用为人民币109,307,880.14元,同比增加24.46%,主要系业务规模扩大使得业务招待费、差旅费等支出增加,人员增加使得职工薪酬增加,以及本期发生协力厂商技术、试验设施等使用费,综合所致。管理费用占营业收入的比例为6.01%,低于上年同期0.33个百分点。
报告期,研发费用为人民币118,196,951.05元,同比增加18.59%,研发费用占营业收入的比例为6.50%,低于上年同期0.69个百分点。公司研发费用主要用于汽车转向系统的安全、智能、自动、节能、轻量化的技术研究,保持公司持续发展的竞争优势。报告期,公司研发费用主要投向转向电动化、智能化、自动化等转向核心技术领域。报告期,财务费用为人民币6,072,232.49元,同比增加25.16%,主要系利息支出增加所致。
报告期,其他收益为人民币30,291,802.93元,其中政府补助人民币18,887,393.18元,增值税加计抵减人民币10,420,075.21元。公允价值变动收益为人民币-265,698.17元(上年同期:人民币-1,141,664.33元),主要系公司作为债权人因债务重组取得的股票的公允价值变动所致。信用减值损失为人民币2,760,529.44元(上年同期:人民币-1,589,469.25元),主要系本期收回以前年度单项计提坏账准备的应收账款的金额较多。资产减值损失为人民币-12,899,491.01元(上年同期:人民币-19,975,166.26元),主要系本期计提的存货跌价准备减少。资产处置收益为人民币-473,679.45元(上年同期:人民币5,113,339.09元),主要系本期无大额固定资产处置产生的收益。
报告期,营业外支出为人民币2,915,570.63元,同比增加685.23%,主要系设备报废损失及慈善、公益捐赠支出增加所致。
报告期,所得税费用为人民币-862,485.68元(上年同期:人民币369,207.41元),主要系本期无当期所得税费用,及本期可抵扣暂时性差异增加相应增加计提递延所得税资产、本期应纳税暂时性差异减少相应减少计提递延所得税负债,综合所致。
综上,报告期,归属于上市公司股东的净利润为人民币77,204,342.79元,同比增加387.91%。
