(1)收费公路业绩综述
2024年上半年,本集团共实现通行费收入人民币1,862,327千元(税后)(2023年同期:人民币2,036,390千元),同比下降8.55%。
国内有效需求不足、政策减免、路网变化等原因是影响本集团通行费收入的主要因素。此外,本集团上半年通行费收入还受到春节、清明假期小型客车多免4天、1月上旬连续雾天以及春运期间多轮雨雪冰冻恶劣天气影响。
报告期内,各项政策性减免措施继续执行。经测算,2024年上半年本集团各项减免金额共计人民币43,079万元(2023年同期:36,019万元)。其中:
共减免绿色通道车辆约10.23万辆,减免金额约为人民币6,668万元;重大节假日出口小型客车(7座及以下)流量达519.13万辆,免收金额约为人民币22,323万元;ETC优惠减免人民币13,207万元,其中货车安徽交通卡优惠减免约人民币7,858万元;其他政策性减免约人民币881万元。
收费公路的营运表现,还受到週边竞争性或协同性路网变化、相连或平行道路改扩建等因素的影响。具体到各个公路项目,影响情况不同。
此外,本集团所属相关路段具体还受到以下因素影响:
宣广、广祠高速受改扩建施工影响,尤其是自2024年3月8日起实施的单向通行,封闭部分站点,致使通行费下滑明显;
安庆大桥受上游宣广改扩建以及无岳高速分流影响;
无岳高速通车,沪武高速安徽段全线贯通对高界高速产生不利影响,对岳武高速安徽段产生利好,收入大幅增长;
宁宣杭高速「断头路」打通以来效益持续增长,去年底宁安高速通车后对宁千、宣宁高速效益增长产生新的利好。上半年通行费同比均大幅度增长。
在未来战略发展中,本公司将高度关注以下风险事项并积极采取有效的应对措施:
政策风险
1.行业政策风险
《收费公路管理条例》(修订稿)历经多年修订至今没有出台,对收费公路到期后收费、营运、改扩建等带来诸多不确定性。同时,取消高速公路省界收费站、加快ETC发展以及全国联网收费系统的启用等,对公司运营管理水平提出了更高要求,成本投入持续加大;各类减免政策的不断出台、通行费计费方式及收费标准的调整等,将对公司的经营业绩产生一定影响。
应对措施:本集团坚持贯彻落实各项工作要求,聚焦高速公路主业,不断推动公司实现高质量、可持续发展,力争完成各项目标任务;积极面对运营管理工作变革,认真研判路网车流量及车型结构变化的特点,深度研究政策要点,完善收费管理模式,提高通行能力,通过精细化管理降低政策执行的管理成本支出。
2.特许经营权到期风险
根据《收费公路管理条例》的规定,收费公路的收费期限,由省、自治区、直辖市人民政府按照有关标准审查批准。
目前公司主营路产资源已进入成熟期,若公司现有高速公路收费期限届满而无其他新建或收购的经营性高速公路项目及时补充,将对公司的可持续发展造成不利影响。
应对措施:顺应相关行业政策,深度融入长三角一体化发展和长江经济带建设,做大路产主业规模,奋力打造高质量现代化综合交通运输体系,推进产业链再造和价值链提升,形成竞争新优势。注重内涵式发展,用好自身资源,挖掘内在增长潜力。适时加大投资力度,优化基金及股权投资,积极培育新的利润增长点。
市场风险
1.宏观经济波动风险
收费公路行业对宏观经济的变化具有敏感性。公路运输量和週转量与国内生产总值高度相关。宏观经济波动将导致经济活动对运力要求的变化即公路交通流量的变化,从而直接影响高速公路公司的经营业绩。
应对措施:针对经济波动风险,公司将持续跟踪分析宏观经济环境、国家政策以及公司路产所在地的区域经济对公司业务经营的影响并制定相应的应对措施;同时,牢固树立过“紧日子”的思想,持续提升管理水平,积极开展开源节流,尽最大努力减少宏观经济对公司营收的影响。
2.路网变化的风险
随着高速公路网的进一步加密完善,平行线路和可替代线路将不断增加,路网分流对公司通行费收入增长带来一定影响。安徽省已经成为高铁里程最多的第一方阵,加之私家车及城乡客运一体化的发展,公路客运替代分流严重;大宗货物「公转铁、公转水」宏观政策调整,公路货运量增速将受到一定影响。这些因素都对本集团收费公路项目的经营业绩产生影响。
应对措施:公司将与政府和大股东加强沟通,及时了解路网规划、项目建设进度等信息。提前进行路网专题分析、合理预测相关项目对本公司现有项目车流量的影响。充分利用安徽的区位交通优势,通过完善道路指示标示,扩大路由宣传推介,变被动为主动,积极利用信息化优势开展路段营销。
