五龙集团一直专注发展核心的电动商用车业务,并积极开拓海外市场,以进一步增加五龙集团于电动商用车市场的占有率。此外,鑑于中国政府调减对新能源汽车的补贴及收紧补贴标准,使国内新能源汽车市场表现低迷,并于本年七月的新能源汽车产量及销量均录得同比下跌,故五龙集团依计划将业务扩展至已发展国家市场,并积极研究及发展能源服务市场,以减少中国政府对新能源汽车补贴政策修订对本集团构成的影响及满足车队营运商对能源服务之需求。
除了透过提供购买新能源汽车补贴及税务宽免政策鼓励车队营运商及驾驶者转用电动车外,已发展国家(如美国、英国等)亦积极透过立法推动可持续发展,以改善空气污染问题,如徵收拥堵费及设立低排放区及超低排放区等。此外,企业主动承担环保责任及考虑产品之总体拥有成本,国外车队营运商,如 Ryder Vehicle Purchasing, LLC(「 Ryder」)和 Federal Express Corporation(「联邦快递」),亦相继采购电动车,以减少二氧化碳、氮氧化物等废气排放及提升营运效率。此外,多国政府亦积极完善电动车充电基础设施,并增加电动车充电站数目,从而促进电动车普及。据彭博新能源财经数据,于二零一九年六月,美国拥有约 6.0 万个电动车充电连接装置。其中,美国加州为拥有最多电动车充电连接装置的州份,达 1.9 万个。本集团相信随着各国政府的新能源汽车补贴及税务宽免政策、设立拥挤区及电动车充电基础设施逐步完善,已发展国家之电动车市场将会继续稳定发展,并为电动车市场及能源服务市场带来更多机遇及资金。
电动车业务
本回顾期内,受地缘政治局势升级、中美贸易争端加剧及英国脱欧纷扰等因素影响,投资气氛愈趋谨慎。然而,本集团正研究业务整合方案,以精简本集团架构,从而发展本集团最具潜力的电动商用车业务。
本集团之电动车业务收益约为 4.58 亿港元,与去年同期比较增长约 569%,其主因为成功完成一项来自国营运输公司之公共交通项目的大额销售订单及向其他汽车生产商提供电动车之加工服务, 以提升产能使用, 从而改善其销售表现。
本集团早前透过本集团旗下之附属公司 Chanje Energy, Inc.(「 Chanje」)与国际车队营运商 Ryder及联邦快递签订大额订单。本集团相信基于现有客户及潜在客户的订单及因大规模生产而令生产成本下降,本集团预期电动车业务未来能为本集团带来正现金流。
本集团的电动商用车在业内是具有竞争力的产品。车型 Chanje V8100 为从零开始正向设计之零排放中型电动商用车,专为「最后一哩运送」而设。其由一枚 100 千瓦时之电池驱动,于完成一次充电后可行走 150 英哩。与内燃引擎车比较,其具有更低的运营成本和总体拥有成本。五龙集团相信基于美国近期设立交通拥挤区的趋势下及鑑于可大幅节省成本, Chanje V8100 将非常适合各车队运营商及 Chanje 将于各商业车队电动化发挥关键作用。
继续发展及开拓于已发展国家之电动商用车业务
除了受各国政府之电动车补贴、税务宽免和相关环保政策支持,全球零售电子商贸亦带动「最后一哩运送」需求。据德国市场调查机构 Statista 资料,二零一八年全球零售电子商贸销售额达29,820 亿美元,与二零一七年同期比较上升 23%。 Statista 并预计二零一九年全球零售电子商贸销售额将达 35,350 亿美元。本集团相信于已发展国家的零售电子商贸带动之货运需求将会刺激电动商用车需求,因已发展国家之车队营运商更重视企业环保责任及电动车之总体拥有成本。
Ryder 预订 Chanje V8100 电动车,其合约金额将不少于 1 亿美元五龙集团一直积极开拓美国市场,并透过五龙集团旗下子公司 Chanje 与 Ryder 建立合作伙伴关係,同时建立客户关係,如联邦快递。去年, Chanje 与该两间公司签订订单。其中, Chanje 于美国获得 Ryder 之电动车采购订单,其合约金额将不少于 1 亿美元,而该批电动车将会出租予FedEx。
Chanje 与联邦快递就已有之电动车采购订单制定新交付时间表去年十一月,联邦快递宣佈引入 1,000 辆 Chanje V8100 纯电动物流车,并向 Chanje 购入其中 100辆,其余 900 辆则从 Ryder 承租。基于联邦快递对施行充电基础建设之愿景, Chanje 与联邦快递就去年订立之 100 辆 Chanje V8100 电动车采购订单制定新交付时间表,并改为二零二零年四月三十日或之前完成交付。
电池业务(终止经营业务)
鑑于国内和海外电池企业亦相继加大产能建设,电池行业正面对产能过剩及竞争加剧的情况,并导致锂离子电池价格进一步下跌。而且,受锂离子电池价格下跌影响,电池市场规模增长速度减慢,利润率降低。本回顾期内,本集团已终止经营的电池业务表现疲弱,总体录得亏损状态。但面对激烈的行业竞争,本集团在不影响电池质量及安全标准的情况下,严格执行成本控制方案,以降低生产成本。本回顾期内,由于磷酸铁锂、电解液、隔膜等材料采购成本下降,本集团的材料采购成本与去年同期比较下降约 22%。
此外,鑑于本集团的财务资源有限、电池行业竞争愈趋激烈及低利润率,本集团已展开重整电池业务营运的过程。儘管于上一个财政年度订立的出售电池业务之买卖协议已失效,但本集团有意继续探究各重组计划,包括但不限于出售本集团的电池业务及/或精简电池业务之营运,以精简电池业务。
正极材料业务
本回顾期内,本集团于重庆生产基地的六条用于加工三元产品的生产线总产量超过 3,000 吨。然而,本回顾期内,正极材料业务之收益约为 2,940 万港元,与去年同期比较下跌约 71%,其下降主要由于新能源市场的一般放缓及暂时性提供加工服务之业务运作转变以致期内来自我们最大的客户订单减少所致。
为减少本集团的营运资金压力,本集团会积极向潜在客户推广本集团的正极材料产品及相关服务,以进一步拓展客户基础。此外,本集团会继续严格控制正极材料业务之各项成本,以巩固本集团的财务状况。
本回顾期内,本集团于台湾专营磷酸铁锂( LFP)正极材料和三元氧化物产品的联营公司英属盖曼群岛商立凯电能科技股份有限公司积极发展及开拓海外市场,如日本、韩国等,并致力发展高阶储能市场,以满足市场需求。
本回顾期内,受中国政府对新能源汽车补贴政策的修订、地缘政治局势升级、中美贸易争端加剧等因素影响,中国新能源汽车、电池及正极材料市场均面临下行压力。其中,于本年七月,中国新能源汽车市场产量及销量均首次出现负增长。未来,中国新能源汽车、电池及正极材料市场竞争会更趋激烈,并会加快行业结构转型。然而,五龙集团积极扩展电动车业务至已发展国家市场,以减少中国政府对新能源汽车补贴政策修订对本集团构成的影响。
积极将电动车业务扩展至已发展国家市场
鑑于《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》已正式实施,中国政府取消对部份新能源汽车的补贴。本集团依计划将电动车业务扩展至已发展国家市场,因已发展国家积极透过法例,如设立低排放区和超低排放区及徵收拥堵费等,以减少废气排放及鼓励车队营运商及驾驶者转用电动车。此外,于已发展国家之企业更会主动承担企业环保责任,并设立环保目标,以推动可持续发展。未来,五龙集团会继续专注于已发展国家之电动商用车市场发展,并寻求与更多国际品牌合作,以进一步增加本集团于电动商用车市场的占有率。
继续发展及开拓美国电动车市场
基于美国近期设立交通拥挤区的趋势下及鑑于电动车拥有较低的总体拥有成本,各车队营运商,如 Ryder 及 FedEx,有较大诱因转用电动车。此外,随着于美国电子商贸使用率增加带动货运需求增加,于美国的电动商用车需求亦因而提高。未来,五龙集团将继续寻求更多与国际品牌合作的业务发展机会,从而进一步增加其于美国纯电动商用车分部的市场占有率。基于美国政府的环保政策、经济诱因及受货运需求增长带动之电动商用车需求,本集团预期于美国的电动车业务将于未来能为本集团带来更大收益及为股东带来更大回报。
积极研究及发展能源服务市场
未来,五龙集团会投放更多资源研究及发展能源服务市场,以满足车队营运商对能源服务之需求。鑑于电动车市场的快速增长,本集团预期能源服务需求亦会随之增加,而本集团将会积极研发创新、安全及具成本效益的能源服务,以为车队营运商提供一站式能源解决方案,如充电基础设施建设及相关设施管理及维护。
继续改善正极材料产品质素
本集团的研究中心会继续改善正极材料产品质素及生产流程。此外,本集团将继续向潜在客户推广本集团之正极材料产品及相关服务,以拓展客户基础及增加本集团于正极材料市场之市场份额,从而为本集团带来更大收益。
研究业务整合方案以精简企业架构
国内电池行业结构转型及国内和海外电池企业亦相继加大产能建设,使电池行业面对产能过剩及竞争加剧,并导致电池市场规模增长速度减慢,利润率降低。鑑于本集团的财务资源有限,本集团会继续研究业务整合方案以精简企业架构、出售本集团已终止经营之电池业务,并寻求不同的业务发展机会,从而使五龙集团能集中资源发展核心的电动商用车业务,以提升产品质素及增加产能,从而创造收益,以为股东带来更大的回报。
