汽车显示屏业务
于回顾年度内,汽车显示屏业务的收益为9,710,000,000港元,较2022年录得的收益9,577,000,000港元增加1%。该业务占本集团整体收益约90%。
年度内,人民币在 2023年由最高位至最低位贬值约 8.5%的情况下,本集团的汽车显示屏业务较去年录得正面增长。凭藉我们过去数年对 TFT显示屏业务发展的不断努力,本集团目前在汽车TFT显示屏产品方面处于全球领先地位,尤其是在大中型显示屏模组方面。
本集团向全球领先的一级汽车零件产业供应商及汽车制造商销售产品。年度内,主要汽车制造商进入价格和产品功能方面的竞争格局。新能源汽车制造商在价格、功能和品质方面展开竞争,旨在提高销售量。整体而言,该发展于2023年取得正面成果。
我们客户的总部和决策单元遍布全球,随着全球客户在中国的整体制造、分包、加工能力不断增强,向海外和中国客户于中国指定地点交付的收入贡献了我们最大的收入。我们的客户基础稳定扩大,并覆盖了传统及新能源汽车制造商的主要汽车品牌。根据我们的统计数据,我们继续为中国前 20家主要汽车制造商及新能源汽车制造商提供 TFT显示屏产品,随着其扩张,来自他们的收入具有增长空间。新能源汽车在中国的销量持续增长,而我们的新能源汽车客户亦开始不断提高产量,这导致我们TFT相关显示屏产品于回顾年度内的销量有所增加。
作为新能源汽车制造商的供应商,本集团与新能源汽车业务伙伴通力合作,助力其增长并保持竞争力。随着新能源汽车需求的增长、对更大更先进的显示屏需求增加以及汽车持续更新换代带来的巨大商机,我们筹备了新厂房来应对需求。成都新厂房于2022年开始投产,在2023年将其产能攀升至五倍以上,并在2023年更加稳定,进一步加强了本集团的生产效能和供货能力。
与2022年相比,我们向美洲交付的汽车业务收益于年度内有所增长。增长主要得益于美国经济的稳定增长以及我们在过往数年努力取得的订单于2023年开始交付。此外,我们扩展了我们的产品应用范围至农用车,并由批量生产中取得正面成效。我们将不断探索,将我们的产品应用在不同类型车辆上,这将为我们的业务提供成长动力。
我们向欧洲交付的汽车业务收入较2022年有所下降。儘管我们在欧洲的主要客户已从疫情的影响中逐渐恢复,但仍受到地缘政治、通货膨胀、能源危机、全球经济低迷和息率上涨等不利因素的阻碍。
其他地区如韩国及日本亦受经济环境、通货膨胀及能源危机等影响。整体而言,来自其他地区的收益较去年下降。
上述分析乃根据提供服务或交付货物的地点统计收入作出分析,依采购决策地点进行的分析附于第17页以供参考。
盈利率下降主要归因于价格调整,额外成本如新厂房衍生的人员成本、物业、厂房及设备折旧等。同时,由于产能处于不断提升及迈向最优化的阶段,产品的整体边际成本于2023年处于较高水平。本集团将致力完善供应链及优化生产效能,我们的成本控制措施正逐渐取得较佳成效。
工业显示屏业务
于回顾年度内,工业显示屏业务录得收益1,050,000,000港元,较2022年录得的收益1,145,000,000港元减少约8%。该业务占本集团整体收益约10%。
年度内收益减少主要是由于2023年与2022年相比,工业仪表和高端家电消费产品有较低需求。
2024年，在挑战与机会并存的情况下，集团将继续努力改善供应链管理，加强产品创新，优化生产效率，抓住市场机遇和提升产品质量，我们相信随着运营优化的成功、厂房及设备利用率的提高，以及在理想的市场条件和满足所需产能的需求下，我们相信我们可以实现较低的边际成本和达至最佳的盈利能力。
工业显示屏业务
年度内，随着疫情缓和，本集团成功取得新能源交通工具的订单。随着产品升级提升了用户体验，更多单色显示屏客户倾向转向使用TFT产品。本集团将继续向工业仪表及高端家电消费产品等领域的长期客户推广TFT显示产品，以扩大工业显示屏业务并改善盈利能力。
发展策略
通过本集团的不懈努力，我们正在逐步部署我们的发展战略并将继续成为一家领先的综合汽车智能座舱显示屏解决方案提供商。我们的市场份额保持第一，且我们的产品已触达主要一级制造商和新能源汽车制造商。我们在提供多功能、最先进的优质产品、供应稳定、高性价比的产品和优质的售后服务方面建立了竞争优势。本集团将继续与战略伙伴建立稳固关係，当中包括主要汽车制造商、新能源汽车制造商、供应商和其他生态系统伙伴，以发展我们的业务以及更大的智能座舱显示屏业务。
本集团将致力于扩展汽车显示屏业务、维持其领先地位并制订明确的短期和长期目标，继续执行「三步走发展策略」，即进一步巩固汽车显示设备业务的领先地位，进而探索发展汽车显示系统业务，最终抓住智能座舱解决方案的发展机遇。为达至目标，本集团将利用我们与供应商的资源，从而实现轻资产运营，并降低整体成本。
可持续发展是本集团未来成功的关键，本集团高度重视环境保护和可持续发展。本集团亦意识到，部分顾客将环境、社会及管治（「ESG」）作为选择供应商的重要因素。为提升ESG表现，本集团已(I)安装太阳能发电装置，减少碳排放及电力消耗;(II)安装废气、废水集中处理设施，将废气、废水处理后才排放;及(III)更换部分节能设备，为国家绿色工厂奠定基础。我们的生产设施定期测量和监控污染物的排放，我们亦为我们的生产设施设定了2025年减少碳排放、能源和水消耗、有害和无害废物的目标。此外，我们还与客户和供应商共同努力，透过建议使用环保材料并避免使用有害材料来实现净零目标。本集团亦致力于维持高标准的员工安全，我们将调查所有受伤案件并采取预防措施，以避免再次发生。我们的供应链管理系统包含对供应商社会责任表现的评估，其社会责任表现将作为供应商的选择因素之一。国际认可对于我们向海外和中国客户销售高品质的产品也很重要，所有产品都必须严格遵守我们的品质管理体系，完全符合 ISO 9001和 IATF 16949，我们将监控并遵循国际标准以满足我们的海外和中国客户的需求。
科研发展
汽车智能化浪潮推动车载显示应用的市场需求更加多元，智能座舱产业当前正在蓬勃发展，新一代智慧汽车显示屏幕的搭载量及平均尺寸均呈现大幅度增长，应用于仪表、中控、抬头显示、电子后视镜、后座娱乐等场景的显示市场需求持续扩大，随着 5G、AI 技术的成熟，新场景、新应用加速普及，智能座舱将成为用户移动出行场景的“第三空间”。本集团以深厚的技术积累及坚定的创新投入深度参与全球汽车产业智能化发展，为智能座舱产业的百花齐放提供无限可能。
2023年本集团正式发佈面向智能化汽车时代应用场景的“HERO”计画，未来将携手全球合作伙伴共同打造更多智能座舱场景化体验，包含健康场景（HEALTHINESS）、娱乐场景（ENTERTAINMENT）、休閒场景（RELAXATION）、办公场景（OFFICE）等智能座舱整体解决方案，本集团将在现有产品基础上提升技术，将更创新的产品及解决方案融入到整车设计当中，为客户创造出更多价值。
车载OXIDE技术
随着客户对于高解析度、窄边框以及低功耗的需求的日益增大，传统的非晶硅（「a-Si」）已经不能够满足使用的要求。因此必须找到具有更高电子迁移率的半导体作为满足使用的要求。以铟镓锌氧化物（「IGZO」）为代表的氧化物半导体，由于简单的制造工艺和高电子迁移率，成为替代传统 a-Si 的最佳选择。为提升产品性能，本集团也在不断追求技术革新。车载OXIDE技术就是在 a-Si 技术之上对显示性能提升的一项重大突破，并且OXIDE技术现已全面通过车载信赖性验证。
车载OXIDE产品规格全面优于 a-Si 技术，如窄边框、高透过率、低功耗等，搭配触控与显示驱动器集成（「TDDI」）技术，提供优良的触控性能及触控体验。相比于LTPS技术，其具有低漏电流特性，可实现低频驱动，降低功耗。而在工艺方面，OXIDE技术制备均一性更好，可生产全尺寸面板实现车载显示大尺寸化，并在车载显示应用具有显着的成本优势，及有高的性价比。本集团全球首发14.6英寸四路高清（「QHD」）OXIDE 显示产品，已进入批量生产阶段，在 CES 2024展会上，展示了最新开发曲面 45英寸 9K 超大 OXIDE 座舱屏，同时，有几个 OXIDE 显示产品开发中。
高级超维场转换技术（ADS-Pro）ADS是高级超维场转换技术（Advanced Super Dimension Switch）的简称，该技术不仅具备触摸无水波纹，广视角等优势，还有大视角下Gamma更准确、色偏更小的优点。
ADS-PRO在ADS技术的基础之上，进一步叠加次毫米发光二极体（「MINI LED」）、BD CELL、高刷新率、高解析度、高色域等高端技术，从而使萤幕显示效果更接近人眼所看到的真实的画面。
目前在BD CELL和MINI LED显示屏已取得知名车厂多个项目，这表明客户对我们的认可。
f-OLED
f-OLED代表高端柔性有机发光二极体（「OLED」）技术解决方案，具有色彩绚丽、形态多变和集成度高等行业领先优势，为用户随时随地带来沉浸式的时尚体验。
目前已有多个车载 f-OLED显示屏进入批量生产阶段。
同时，我们正在开发叠层OLED（TANDEM OLED），通过特殊的内部连接层，把多个有机发光（EL）单元在器件内部进行电学串联而形成的一种新型OLED，可以同时具备高效率和长寿命的特点。
曲面显示
关于曲面显示方案，我们克服不同方面的挑战，例如车载可靠性、机械耐久性、串色、黑均等。双12.3英寸曲面（R3000）驾驶舱显示模组已经量产。
3D显示
关于 3D 显示，随着自动驾驶的不断发展，驾驶员和汽车之间的通信需要新的人机介面模式。3D 空间影像及人机输入介面会是未来发展重点。现时，本集团完成~5K超高清显示屏开发裸眼 3D 显示，并植入驾驶监控系统提供具有视觉吸引力的 3D 显示仪表，具有现实沉浸感的 DMS 回馈介面。采用建模 NOMI/SIRI 等语音助手虚拟数位人，结合手势触控交互，与 NOMI 数位人任意交互，实现人性化交流对话场景。实现赋有灵感的立体交互显示场景。
下一步正在攻克多视点、拓宽 FOV ，移除眼球追踪系统，节约网域控制站算力。同时研发无延迟的实时 3D 倒车影像系统。
智能表面显示
随着智能座舱的发展，智能表面显示技术也被逐渐应用于汽车内饰中。它是一款集功能性与智慧化于一体的表面显示技术，在智能座舱的设计上，可以减少多余的按钮和开关设计，从而使座舱内的设计更为简洁和智慧。近些年，电动汽车凭藉自身环保、安静、性能卓越、用车成本低等诸多优势收穫了众多粉丝，加上世界各国大力的政策支持，其销量持续攀升。市场火热的背后，广大消费者也对电动汽车的智能化提出了更高的要求，其中，智能表面就是相当重要的一环。
智能表面是集装饰性与显示功能于一体的汽车内饰的重要组成部件，它通过某种介质材料来增加产品光学结构特性，可以在使用者，需要时，通过触碰感应、手势或语音命令进行唤醒启动，获得显示回馈和回应。
目前完成智能表面材料完成车规级信赖性测试。下一步我们研发更多场景的表面材料，皮纹表面，布艺纹理。并搭配MINI-LED控光效果。
可切换防窥显示幕技术（「POD」）防窥显示幕作用是用来阻挡从副驾屏往驾驶员方向传来的影像，减低驾驶员受到不需要资讯的影响，从而保障驾驶安全，这将会是未来车厂开发的新趋势。在显示幕加上常用的防窥膜（「ALCF」）也可以提供此防窥效果，但副驾屏资讯将必然被挡而在有需要时也不能与驾驶员共用。相对地集团开发的可切换防窥显示幕技术（POD）可以因应驾驶员需要而选择防窥模式或共用模式。当使用共用模式时，副驾屏资讯将可以共用，而且也不会如ALCF般使副驾屏光学效果有很大影响。可切换防窥屏将会成为未来车载产业的必需品，尤其是在高端车型及大尺寸汽车显示屏上。此应用将具极高潜力及为我们带来很大利润。
POD 技术已经向关键 TIER-1客户作推广并且得到正面回馈，此技术在有些 TIER-1客户中已经在样品阶段。因为 OEM 对此技术有更新的具体要求，在 2024年度 POD 技术将进行持续改善，改善样品计画在 2024年第 4季完成。
压力触控技术
在户外或航海应用上，经常会碰到下雨，盐水及在冷天气需要戴厚手套的境况。在这些境况下，触屏可能出现误触控的问题。而这些问题都可以通过新开发的压力触控技术解决。触屏加上压力感测器令接触信号除了透过触屏外，同时透过压力感应到信号的位置，减低误触控的机会。此技术非常配合如摩托车仪表板及航海应用等户外应用。
被动式显示幕系统及半系统
被动式显示幕系统及半系统是注重成本效益的系统如摩托车仪表盘或白家电等系统专案的解决方案。新开发的旋钮触屏半系统把显示、旋钮及触屏功能组合在一起，可直接连接在白家电客户主机板上，使用简单。此半系统评估已于2023年第2季完成可靠性测试并于2023年第3季开始进行推广。在2023年第4季开始已经有部分系统产品进入样品阶段。系统及半系统专案将为被动式显示幕增加附加价值。从显示幕业务到系统业务的转移将会成为被动式业务的新增长点。
智能座舱显示系统
在智能座舱显示系统的技术开发方面，本集团不单在已有的技术产品线上提升能力，也在开拓更多的解决方案。
在增强型动态实景抬头显示器（「AR-HUD」，又称平视显示器）系统方面，完成了新一代 TFT方案设计，采用自研3.6英寸液晶显示器投影图形单元（「3.6英寸LCD PGU」）方案进行超大尺寸设计，实现全系列参数提升。我们亦完成AR-HUD基于硅基液晶光机（「LCoS」）的技术研发，申请技术专利34项。同时布局其他形态的AR-HUD，如P-HUD产品。能为客户提供TFT、数字光处理（「DLP」）及LCoS这三大主流技术路线的超大尺寸AR-HUD产品。
在CMS系统方面，本集团的一个完成开发项目成为国内第一个通过基于GB15084新中国国家标准权威测试的Ⅲ类间接视野装置，并获得3C认证，体现了市场价值，并积极从乘用车向商用车进行探索与布局。
同时本集团也在积极的开拓新的技术方案以储备未来的发展需求。在后排娱乐场景解决方案方面，17.3英寸后排娱乐吸顶屏以取得核心客户定点并启动专案开发。另在一个全新的领域，集团已完成基于高算力的芯驰平台的座舱网域控制器，采用硬体隔离方案实现一机多屏、双操作系统产品。满足功能安全、网络安全需求。结合本集团的软、硬体资源优势，可为客户提供全域的座舱解决方案，实现产品附加值最大化。
2023年12月31日期后的重要事项
于2023年12月31日，银行贷款171,044,000港元以本集团一家附属公司的若干土地、建筑物、机器及设备作为抵押，以配合其长期发展。贷款协议的质押协议将在这些土地和建筑物向相关部门完成登记后生效，管理层预计于2024年完成。
2023年12月31日后及截至本公告日期，本集团无其他需要披露的重大事项。
