公司简介
汉思能源有限公司（「本公司」）及其附属公司（「本集团」）为能源行业之主要营运商，于华南地区提供石油及液体化学产品之综合码头港口、贮存罐及仓储物流服务，并于其自有港口及贮存罐区提供增值服务（「码头仓储业务」）、买卖油品及石化产品（「贸易业务」）及经营及出租加油站相关业务（「其他业务」）。
码头仓储业务
本集团拥有及经营液体产品码头，即由本公司间接附属公司东莞市东洲国际石化仓储有限公司（「东洲国际」）经营的东洲国际码头（「东洲石化库」）。东洲石化库位处中国广东省东莞市沙田镇虎门港区立沙岛，占地约516,000平方米，建有可容纳介乎500至100,000吨级的泊位，装备94台油品及石化产品贮存罐，总库容为约260,000立方米，其中180,000立方米用于汽油、柴油及贸易消费市场常见的类似石油产品。80,000立方米的贮存罐建作石化产品之用。
本集团集中发掘市场潜力，利用东洲石化库的码头閒置空间和空置土地，使旗下码头仓储业务发展更为多元，藉此产生更多收入，将股东价值推至最高。于二零二二年，本集团积极与各持份者商讨东洲石化库第二期发展事宜，包括改造现有码头及于约150,000平方米的空置土地上兴建液化天然气（「LNG」）贮存罐及LNG相关设施。本集团正寻求当地政府批准拟定中的二期发展，截至本报告日期，申请审批工作仍在进行当中。
贸易业务
本集团于中华人民共和国（「中国」）（包括香港）经营油品及石化产品贸易，并与中国海油、中国石化及中国中化等大型能源企业建有长期合作关係。
本集团贸易业务的策略是将客户群扩大至加油站终端客户，通过签订主要燃料供应协议，优先向加油站供应汽柴油，并向其提供品牌管理服务，从而提升贸易业务的单位利润。
本集团透过与主要行业参与方建立长期合作关係，并以主要燃料供应协议及品牌管理服务锁定零售市场，极力争取长远增长及盈利能力。
其他业务
本集团于中国广州市增城区拥有一所占地约12,500平方米的加油站。其占地面积、加油区配置、设备水平及建设标准等各方面，均达到当地旗舰级加油站的水准。于二零二一年八月，本集团透过签订主要燃料供应协议及提供品牌管理服务，把加油站出租予一名独立第三方，以赚取租金收入。本集团积极扩大成品油零售市场的份额，透过不同形式，包括但不限于租赁、签订主要燃料供应协议及提供品牌管理服务等方式，以增加其业务板块。目前，本集团已于「汉思能源」品牌旗下拥有九家加油站，分佈于中国广东省及广西省各地。
为使本集团业务更为多元及增加本集团收入来源，本集团一直在寻求各种发展机遇，务求拓阔本集团收入基础。本集团将会继续其既定的业务多元化策略，在经营传统业务的同时扩充至其他业务领域。
主要表现指标
码头仓储业务
出租率及货运量为码头的主要表现指标。假设单位价格保持不变，出租率愈高，贮存收入回报愈大。货运量愈多意味着码头工作量较大，因此服务费收入亦更高。于过去两段中期期间，东洲石化库的出租率及货运量如下：
儘管转输量及灌桶数目于二零二三年上半年有所下降，然而东洲国际于期内引入新客户后其他营运统计数字均见改善。本地泊岸船只数量、接收货物之货车数目、库区及码头吞吐量分别较去年同期上升32.9%，50.7%、39.8及32.5%。截至二零二三年六月三十日止六个月，油品及化工品贮存罐的平均出租率为95.7%，较去年同期轻微下跌0.8个百分点。东洲石化库将继续顺应市场变化，应对各种挑战，务求在未来维持竞争力及吸纳更多潜在的业务。 贸易业务
过去两个中期期间贸易业务的营运数据如下：
鉴于中国政府自二零二一年六月起对轻质循环油、混合芳烃、稀释沥青等成品油产品开徵消费税，且中国对成品油产品上下游流通环节的税收加强监管，可能使市场价格愈加透明，南北价差收窄，加上COVID-19疫情于过去三年衝击全球油品及石化产品贸易，原油价格自二零二二年起出现较大波幅，本集团于去年谨慎行事，减少了于特定层面签订的销售合同数目，务求将外部环境的不确定性降至最低。然而，随着疫情限制措施告终，全球经济活动陆续复常，本集团自二零二三年第二季起全速推进贸易业务。于截至二零二三年六月三十日止六个月，本集团已订立的销售合同数目及油品及石化产品的销量分别较去年同期上升869.2%及7.8%。
为提高单位利润，本集团继续开拓客户群，扩充至加油站终端客户，此方针潜在裨益甚多，不但可促进业务营运，利用集中采购优势来降低采购成本，并通过集中采购、零售及批发等方式获得稳定利润，更能提高市场风险抵御能力，利用市场价格波动优化收益。
分部收入
截至二零二三年六月三十日止六个月，本集团以现有三项来自码头仓储、贸易及其他业务的可报告分部收入进行管理。明细分析如下：
截至二零二三年六月三十日止六个月，本集团录得总收入4.474亿元，较去年同期上升20.3%，当中销售油品及石化产品、提供液体化学品之码头、贮存及转输服务的收入及加油站的租金收入分别为3.723亿元（占本集团总收入83.2%）、7,240万元（占本集团总收入16.2%）及270万元（占本集团总收入0.6%），按半年基准分别上升26.6%、下降3.3%及6.6%。贸易收入上升，乃主要由于二零二三年上半年全球经济渐见起色，贸易业务有所改善，导致订立的销售合同数目及油品及石化产品销量于二零二三年上半年有所增加。另一方面，由于人民币兑港元汇率期内平均贬值约6.6%，令码头仓储业务收入有所减少，但若撇除汇率因素，码头仓储业务分部的收入实质较去年同期上升约3.5%。此外，出租加油站的租金收入继续为本集团贡献部分收入。截至二零二三年六月三十日止六个月的租金收入为270万元。
二零二三年上半年，本集团整体经营保持稳定。疫情结束之后，内地经济恢复缓慢，生产及消费增长不及预期。然而东洲国际码头和油库仍能保持了较高的吞吐量和出租率，在当地周边同类企业中位居第一位。预计下半年仍将保持较高的运营效率。但由于人民币贬值因素，将影本响集团以港币计算的收入水平。下半年东洲国际将继续积极推进东洲石化库第二期发展项目的审批事项，争取年底前获得突破。同时重点开拓新能源产品（如生物柴油）的仓储业务，以更好地面对未来新能源产业发展的挑战并配合本集团向新能源产业转型。
由于年初东洲国际成功将广东华兴银行的高利息贷款置换为中国银行较低的利息贷款，预计整个年度相关财务成本将至少减少1,000万港元。
上半年内地经济复苏缓慢，本公司石油产品贸易和供应加油站零售业务没有达到预期数量，不过目前本公司已经成功进入中国石油国际事业公司及中石化燃料油公司等供应商名录，下半年将参与上述央企的竞标采购业务，预计贸易额将会有较大增长。对于加油站的经营也将探讨新的合作经营模式，拟与大型石油公司联合经营，以取得更加稳定的收入。
二零二三上半年，由于香港游客数目相比过去三年疫情有很大增长，本集团参与投资的城巴有限公司（「城巴」）已经逐步实现盈利，于今年七月一日新世界第一巴士服务有限公司（「新巴」）和城巴合併，并且获政府授予了新的十年专营权，这对巴士公司未来运营和发展十分有利。本集团预期对巴士公司的投资，将会获得良好的回报。
上半年香港政府批准了城巴试运营香港第一辆氢能巴士及加氢站，本集团为支持城巴的氢能源计划，也为本集团实现向新能源产业转型，本集团决定出资采购及建设城巴运营的香港第一座加氢站。该加氢站将于本年十月在香港安装完毕，预计十一月可以完成政府测试并与城巴首辆氢能巴士一起开始运营。此外，本公司还将与国内外氢能产业领先的公司和机构合作，研究和探索适合香港环境特点的氢能制取、储存、运输和应用等技术，以帮助本集团在未来香港氢能产业鍊建设中处于有利地位。
