港口业务
2023年，本集团港口项目共完成集装箱吞吐量13,748万TEU，同比增长0.7%。其中，中国内地、香港及台湾港口项目完成集装箱吞吐量10,341万TEU，同比增长0.7%，主要受益于中国内地的深圳西部港区、长三角地区和环渤海地区的集装箱吞吐量增长；海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量3,406万TEU，同比增长0.6%，主要得益于在巴西的TCP Participaes S.A（.「TCP」）、在吉布提的Port de Djibouti S.A（.「PDSA」）及在土耳其的Kumport Liman Hizmetleri ve Lojistik Sanayi ve Ticaret Anonim irket（i「Kumport」）集装箱吞吐量的增长。港口散杂货业务吞吐量为5.57亿吨，同比增长2.0%。其中，中国内地港口项目共完成散杂货吞吐量5.51亿吨，同比增长1.8%。
本集团集装箱码头截至2023年12月31日止年度总吞吐量表现如下：
珠三角地区
深圳西部港区完成集装箱吞吐量1,231万TEU，同比增长1.9%；完成散杂货吞吐量833万吨，同比下降21.4%，主要受深圳西部港区业务结构调整影响。珠江内河货运码头有限公司共完成集装箱吞吐量88万TEU，同比增长0.9%；完成散杂货吞吐量399万吨，同比减少6.1%。香港的现代货箱码头有限公司及招商局货柜服务有限公司（「招商货柜」）共完成集装箱吞吐量416万TEU，同比下降14.3%，主要受香港市场中转业务逐年减少及国内供港物资业务回流影响。
长三角地区
上海国际港务（集团）股份有限公司完成集装箱吞吐量4,916万TEU，同比增长3.9%；完成散杂货吞吐量8,401万吨，同比增长7.5%，主要由于去年同期基数较低。宁波大榭完成集装箱吞吐量166万TEU，同比下降47.7%，主要因本集团于2023年8月出售宁波大榭的45%股权予宁波舟山港股份有限公司后不再计入其箱量。
环渤海地区
辽宁港口股份有限公司完成集装箱吞吐量1,144万TEU，同比增长5.0%，主要受益于外贸航线挂靠艘次恢复带动；完成散杂货吞吐量2.51亿吨，同比下降1.2%。受益于商务政策和航线优化，青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司完成集装箱吞吐量1,065万TEU，同比增长13.9%；青岛前湾西港联合码头有限责任公司完成散杂货吞吐量1,392万吨，同比增长2.1%。青岛港董家口矿石码头有限公司完成散杂货吞吐量7,464万吨，同比增长3.4%。天津港集装箱码头有限公司完成集装箱吞吐量822万TEU，同比减少3.1%。
中国内地东南地区
汕头招商局港口集团有限公司完成集装箱吞吐量164万TEU，同比增加0.9%，主要得益于外贸箱量增长；完成散杂货吞吐量462万吨，同比增长21.0%，主要持续受益于煤炭进口业务增长。厦门湾经济区的漳州招商局码头有限公司完成集装箱吞吐量36万TEU，同比增长7.2%，主要受益于腹地内贸重箱货源拓展和新增航线，以及海铁联运带来的增量；完成散杂货吞吐量917万吨，同比增长9.3%，主要受益于粮食和原木业务相关政策支持。漳州招商局厦门湾港务有限公司年内完成散杂货吞吐量620万吨，同比增长2.0%。
中国内地西南地区
湛江港（集团）股份有限公司完成集装箱吞吐量127万TEU，同比增长3.0%；得益于铁矿石、煤炭、粮食业务拓展，完成散杂货吞吐量9,445万吨，同比增长13.6%。
台湾地区
在高雄的高明货柜码头股份有限公司共完成集装箱吞吐量167万TEU，同比下降18.5%，主要受中转业务下降影响。
海外地区
2023年，本集团海外项目共完成集装箱吞吐量3,406万TEU，同比增长0.6%。其中，在斯里兰卡的CICT完成集装箱吞吐量325万TEU，同比增长1.0%，市场占有率提升，在区域市场中保持竞争优势。HIPG的滚装码头完成作业量70万辆，同比增长25%，巩固了区域中转中心地位；受益于油气业务拓展，HIPG完成散杂货吞吐量246万吨，同比增长89.8%。在巴西的TCP全年完成集装箱吞吐量125万TEU，同比增长8.4%，主要受益于业务结构的进一步优化，重箱和冷藏箱的市场占有率均有提升。在多哥的Lomé Container Terminal S.A（.「LCT」）完成集装箱吞吐量160万TEU，同比持平，业务结构向好。在尼日利亚的Tin-Can Island Container Terminal Ltd.完成集装箱吞吐量32万TEU，同比增长5.7%。受益于进口和中转箱量增加，在吉布提的PDSA完成集装箱吞吐量89万TEU，同比上升39.7%；完成散
杂货吞吐量401万吨，同比减少1.8%。在土耳其的Kumport完成集装箱吞吐量132万TEU，同比上升8.9%，主要受益于新增航线；完成散杂货吞吐量45万吨，同比增长209.0%，主要因建筑材料出口量持续增加。Terminal Link SAS完成集装箱吞吐量2,544万TEU，同比减少1.2%。
保税物流业务
2023年，本集团保税物流业务以打造临港物流供应链的平台为发展方向，提升港口综合服务水平，致力于提高现有仓库和堆场等的资源利用率，积极应对国际航运市场不稳定形势。在深圳的招商保税积极开拓资源，积极发掘综合业务增长模式，平均仓库利用率达96%。招商青岛码头以强运营、提能力、优服务的工作思路，提高综合服务水平，在整体经济形势低迷及周边仓库大面积空置的不利情况下，仓库平均出租率保持在80%以上。本集团的联营公司天津海天保税物流有限公司，平均仓库利用率为100%。在吉布提国际自由贸易区，全资拥有的保税仓库的利用率达100%，本集团参与投资的保税仓库的平均利用率为100%。
2023年，香港三大航空货运站货物处理总量为341万吨，比上年下降3.4%。本集团的合营公司亚洲空运中心有限公司共完成货物处理量67万吨，同比下降5.6%，市场份额为19.7%，较上年下降0.3个百分点。
展望2024年，受宏观系统性风险带来的不确定性影响，叠加全球大规模的选举将带来更多不确定性，全球政经形势也会愈加错综复杂。全球经济的增长仍处于缓慢复苏阶段，如果巴以衝突外溢扩散等「黑天鹅」事件併发增多，或将引发通胀及大宗商品再次发生强烈的不可预测波动，干预各国经济的增长。全球产业链供应链呈现碎片化、区域化的发展势态，国际航运业深受全球产业链和供应链重塑的影响，全球贸易货运转受到干预，海运和供应链不稳定因素增加。全球金融市场风险不断积累，为全球经济发展带来一系列的风险挑战。但服务业的复苏和核心通胀的下降，将成为2024年经济发展的有利支撑。IMF预计2024年的全球经济增速为3.1%，其中发达经济体、新兴及发展中经济体分别增长1.5%和4.1%。
2024年，中国进一步推动经济回升向好，需要克服一些困难和挑战，主要是有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，对经济增长造成一定的压力。但是，中国依托成熟完整的产业链供应链生产优势和超大规模市场优势，中国进出口在国际市场上仍保持重要地位，配合数字经济、绿色经济的协同发展，为加快构
建现代化产业体系奠定良好基础。在下一阶段，中国将继续加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，开放、巨大的中国市场将持续发挥进出口对经济的支撑作用。
受宏观经济、供需失衡、地缘政治，红海地区局势及极端天气，以及班轮公司运力调控、降本措施及联盟合作变化等因素，2024年，集装箱航运市场「短峰长尾」週期特点显现，将持续低位增长。集装箱航运市场供求失衡，预计运价将持续走弱，步入复杂多变、低速增长新常态。港口作为国际贸易流动的主要载体和节点，在全球贸易体系和运输体系中占据着重要的地位。全球港口运营商把握时代机遇，致力提升港口服务品质，不断拓展港口腹地的辐射范围，加强与其他物流参与者的协同效应，为客户提高更优质全面的物流解决方案，国际港口间的货源竞争将仍然持续，为港口行业带来新的机遇和挑战。
基于以上的分析和判断，本集团将继续把握稳中求进的工作总基调，按照「稳中求进、以进促稳、先立后破」的总体工作方针，以「内生增长」、「创新升级」和「全球佈局」为发展举措，以「提高企业核心竞争力和增强核心功能」为重点，打造高质量发展的精益化运营管理体系，推动商业模式和科技赋能创新，不断完善全球网络佈局，持续推动全面高质量发展，加快建设世界一流企业。
坚持战略引领，推进强港建设。本集团持续推进「国内母港战略」、「海外战略」、「创新战略」、「数字化战略」、「精益运营战略」及「低碳战略」六大战略落地落实。深西母港持续推进强港建设，优化集疏运基础设施、拓展港外配套资源、加强区域协同发展、落实绿色低碳发展，进一步提升母港竞争力。CICT以建设世界一流标杆企业为目标，积极应对周边竞争，充分发挥优势，夯实并提升集装箱港口主业能力，加快南亚商贸物流中心建设，借此延伸港口综合物流业务；HIPG聚焦油气、滚装车、散杂货、海事服务、区域集装箱中转及园区开发等业务，加快推进HIPG的「六个中心」建设。
深化精益管理，促进内生增长。本集团将立足精益管理理念，坚持刀刃向内，降本增效。一是提升财务管理能力。建设世界一流财务管理体系，组建精益运营团队，挖掘成本压降新举措。二是提升资本运营能力。完善质效提升组合行动方案，不断提升资金运营效率、效益，提高投资项目现金回报。三是提升运营管理能力。建立专业、高效的强经营管理总部，全面推行精益管理，加强成本管控，着力降本增效，深化改革，强化总部管控。四是提升资产管理能力。进一步丰富项目全生命週期管理体系，逐步形成码头作业能力、成本管控和经营管理模型。
坚持创新驱动，赋能产业升级。本集团将坚持创新驱动，科技赋能产业转型升级。重点围绕「招商芯」打造三大行业领先的产品，包括CTOS、散杂货码头作业系统「BTOS」、园区智慧管理系统「LPOS」，致力于码头内部智慧化生产经营。CTOS依托交通部攻坚项目，顺利完成全新架构设计，取得阶段性成果。「招商ePort」将通过完善港区信息化服务体系和通过「港口+互联网」进行服务模式创新，探索打造智慧港口开放平台。SMP将结合资料治理、管理下沉、人工智慧大模型研究与应用，提升对业务及管理的智慧化赋能能力。
探索全球佈局，打开发展空间。本集团将进一步提升全球佈局和资源整合的能力，稳步打开发展新空间。一是协助推动国内港口整合取得新增量。二是着力「深耕香港」取得新成效。推进招商货柜与招商保税等单位形成业务模式创新及转型升级的实施方案，持续关注和跟进香港区域港口及物流相关资产合作机会。三是着力「精耕东南亚」取得新突破。推动印尼NPH项目交割。跟进东南亚地区港口项目投资机会。四是着力「细耕中东和拉美」取得新进展。根据市场变化，及时更新区域投资策略，持续跟进潜在项目信息。
持续深化改革，促进高质量发展。本集团将以深化提升国企改革为契机，推动体制机制变革，促进公司高品质发展。一是持续提升上市公司高质量发展水平。二是深化人才和机制改革，完善人才引进机制，加强顾主品牌建设。三是深度践行ESG理念，持续完善ESG管理体系，做好ESG信息披露，加强投资者沟通，建设C Blue公益品牌，持续推动本集团绿色低碳发展。
未来，本集团将立足新发展阶段，全面、准确地贯彻新发展理念，以高品质发展为目标。通过六大战略，加快科技引领、创新驱动，实现全球佈局、均衡发展，提供一流的港口综合服务专业解决方案，致力于成为「高质量的世界一流港口综合服务商」。本集团将为股东谋取更多回报，为支持当地经济产业发展，推动港口行业的良好发展作贡献。
财务报表审阅
本公司之审核委员会（「审核委员会」）由全体五名独立非执行董事组成。审核委员会联同管理层根据本集团采纳的会计原则及惯例进行审阅，并已审议审核程序、内部监控、风险管理及财务报告上事宜（包括审阅截至2023年12月31日止年度之经审核财务报表）及2023年全年业绩。
