进智公共交通

为提高营运效率及服务质素,本集团继续致力向运输署提出路线重组计划。年内,本集团完成若干路线重组,当中涉及八条专线公共小巴路线。本年度路线重组的重点是调整个别路线组合的车队规模及个别路线的服务时间或班次,以满足乘客的需求。于二零二四年三月三十一日,本集团所经营公共小巴路线数目维持72条(二零二三年:72条),而本集团所经营公共小巴数目维持在354辆(二零二三年:354辆)。居民巴士路线数目及车队规模亦分别维持4条(二零二三年:4条)及7辆(二零二三年:7辆)。 截至二零二四年三月三十一日,本集团的车队平均车龄为7.7年(二零二四年:6.7年)。此外,于二零二四年三月三十一日,本集团使用275辆19座公共小巴(二零二三年:275辆),占本集团公共小巴车队约78%(二零二三年:78%)。 在后疫情复甦时代的第二年,香港经济维持温和增长。根据运输署公布的交通数字,截至二零二四年三月三十一日止年度,公共交通营办商及绿色小巴营办商的总乘客人次较去年分别增加8.6%及3.3%。 随着香港经济及社会活动全面恢复正常,车长短缺的持续挑战再次影响本集团公共小巴服务的营运。因车长短缺,部份路线班次受到影响。因此,本集团年内总行车里数略微减少约1.7%至约34.1百万公里(二零二三年:34.7百万公里)。随着本集团持续优化现有资源以提升营运效率,加上疫情结束后客流量增加,本集团专线公共小巴服务于本年度的乘客量较去年增加4.7%至约55.5百万人次(二零二三年:约53.0百万人次)。 为减轻燃料成本高企及员工成本攀升带来的压力,本集团于年内继续提交加价申请,并获批准加价9条路线,幅度介乎3.8%至7.8%(二零二三年:33条路线的加价幅度介乎5.3%至13.8%)。

管理层对未来前景保持审慎乐观,因为我们预期政府持续的经济刺激措施及本地经济的进一步复甦将有助提升本集团的客流量水平。此外,管理层预期若干路线的全面车资上调(预期将于未来数月获批)亦将有助营业收益增长。截至二零二四年三月三十一日止年度后至本报告日期,运输署已批准本集团21条路线加价。 诚如上文所述,本集团在引进首批中国内地车长方面获得正面反馈。因此,本集团已根据第二批计划申请进一步引进车长。鑑于香港人口持续老龄化且预期短期至中期内将持续,管理层希望政府能够将输入外劳车长计划纳入作为常规计划。这将使本集团及小巴行业能够持续补充其劳动力,并应对人口老龄化趋势带来的挑战,确保稳定的劳动力供应以支持行业营运。 香港铁路网络在过去十年急速扩展,亦对小巴行业构成重大挑战。公共小巴牌照价格的大幅下跌,反映出该行业目前面对极具挑战性的营商环境。据悉,运输署现正考虑放宽「红转绿」的限制,即参与2元长者优惠计划的红色小巴路线,如符合若干条件,便会获邀转线继续以绿色小巴的身份经营,而毋须经过通常的公开招标程序。然而,除此之外,本集团管理层认为政府并无任何旨在改善行业长期前景的长期政策举措。我们希望政府在设计主要的城市发展计划时,例如香港其中一个重点增长地区的北部都会区,会适当考虑小巴服务作为更广泛交通生态系统的重要组成部分所能发挥的作用。 儘管存在这些不利因素,本集团将继续致力与有关部门及持份者紧密合作,确保为香港公众持续提供可靠、方便及可持续的小巴服务。