进智公共交通

– 为提高营运效率及服务质素，本集团继续致力向运输署提出路线重组计划。年内，本集团完成一系列路线重组，当中涉及22条专线公共小巴路线。该等重组的重点主要是调整个别路线组合的车队规模及修改特定路线的服务时间及频次，以及开通快速路线以更好地满足乘客的需求。 – 截至二零二五年三月三十一日，本集团所经营公共小巴路线数目增加至73条（二零二四年：72条），而公共小巴总数维持在354辆（二零二四年：354辆）。此外，居民巴士路线数目及车队规模继续分别为4条（二零二四年：4条）及7辆（二零二四年：7辆）。 – 截至二零二五年三月三十一日，本集团的车队平均车龄为8.3年（二零二五年：7.7年）。此外，于二零二五年三月三十一日，本集团使用282辆19座公共小巴（二零二四年：275辆），占本集团公共小巴车队约80%（二零二四年：78%）。 – 根据运输署公佈的交通数字，截至二零二五年三月三十一日止年度，公共交通营办商的总乘客人次增加1.2%，而绿色小巴营办商的总乘客人次增加2.2%。该增长反映了本港经济在经历了二零一九冠状病毒病疫情和经济衰退等先前阻碍客流量的干扰后企稳，乘客需求逐渐恢复。 – 随著下半年已受训之输入内地车长的数量不断增加，多条路线的车长短缺问题得到了部分缓解。因此，本集团能够提高其服务班次，导致总行车里数整体增加约2.1%，达到约34.8百万公里（二零二四年：34.1百万公里）。此外，透过持续优化现有资源及提高营运效率，本集团专线公共小巴服务的乘客量较去年增加0.9%至约56.0百万人次（二零二四年：约55.5百万人次）。 – 为缓解燃油成本高企及员工开支上升带来的压力，本集团继续提交加价申请。于本年度，获批准加价69条路线，幅度介乎3.4%至14.3%（二零二四年：9条路线的加价幅度介乎3.8%至7.8%）。

展望未来，香港公共小巴行业将继续面对挑战与机遇并存的复杂经营环境。在中美贸易紧张局势持续和全球通胀压力下，本港的经济形势以失业率上升和增长放缓为特徵，可能影响消费者行为和支出模式。 儘管如此，管理团队仍然相信，本集团的乘客量将维持稳定，票价上涨的全年效应将对来年的收益产生正面影响。然而，香港居民的旅游偏好不断变化，越来越多的人选择在假期到海外或中国内地旅游而非本地休閒活动，继续对收益来源构成压力，尤其是传统上于週末及假期受欢迎的服务路线。 成本压力仍然是一个重大问题，由于中东衝突等地缘政治紧张局势，燃油价格预期将再度上涨，加之劳动力持续短缺，将持续存在营运挑战。儘管输入的内地车长作出了积极贡献，但经验丰富的车长陆续退休继续影响服务提供。虽然全面调配第二批输入内地车长有助稳定服务的可靠性，但政府仍迫切需要设立永久性输入劳工计划，有系统地解决该行业结构性劳动力短缺的问题。此外，由于红色小巴行业营商环境持续恶化，预期公共小巴牌照之市价可能进一步贬值，这导致公共小巴牌照之会计重估亏绌可能会对来年财政年度之业绩造成重大影响。然而，管理层重申，由于公共小巴牌照之市值波动对本集团核心业务及现金流量并无重大影响，故公共小巴牌照之会计重估应分开考量。 在这个充满挑战的环境下，香港铁路网络的不断扩张有可能进一步削弱主要地区的乘客基础。然而，北部都会区发展提供了一个策略性机会，展示绿色小巴服务在服务铁路无法到达的社区方面不可或缺的作用。随著这一重大项目推进，正式确认绿色小巴服务是香港运输生态系统的重要连接点至关重要，特别是在铁路覆盖范围最初有限的新发展地区。本集团继续致力于与交通当局进行建设性合作，以制定解决方案，平衡铁路扩张与全面接驳的需求。透过将营运创新与审慎的成本管理相结合，本集团有信心有能力应对该等挑战，同时继续为所依赖社区提供可靠且负担得起的服务。